Шлюз на Ельбі в Дечині, Чехія: влада показала два варіанти проєкту

Держава представила дві версії проєкту суперечливої греблі зі шлюзом на Ельбі в Дечині. Будівництво вартістю 6–8 мільярдів крон має покращити судноплавство на ділянці завдовжки понад 40 кілометрів — від шлюзів Масарика в Усті-над-Лабем до кордону з Німеччиною. Розпочати роботи планують у 2029 році.

Навіщо потрібен шлюз у Дечині

Ділянка Ельби нижче Дечина — остання від злиття з Влтавою, де судноплавство залежить лише від природних умов. Через брак води великі судна там часто не можуть пройти, і, за словами прихильників греблі, більшість чеських суден через це перебралася на річки й канали Західної Європи. Після запуску проєкту Ельба має бути судноплавною 345 днів на рік.

Рухома гребля і шлюз мають постати біля нижньої межі забудови Дечина — нижче порту в Лоубі та залізничної станції в Простшедні-Жлеб. До складу будівництва входить і мала гідроелектростанція.

Чим відрізняються два варіанти

У межах процедури з’ясування громадськість і фахівці тепер можуть висловитися щодо двох варіантів. Перший спирається на раніше підготовлений проєкт, другий містить ширші заходи, покликані зменшити вплив будівництва на ландшафт: змінені рибоходи, обхідне русло та відновлення частини території біля Малого Бржезна. Матеріали міністерству довкілля передало державне Управління водних шляхів, і саме міністерству зараз можна надсилати зауваження.

Обидва варіанти передбачають шлюзову камеру розміром 200 на 24 метри та фарватер завширшки 50 метрів. Вони відрізняються передусім тим, як забезпечено прохідність для тварин, що мігрують, яким є обсяг відновлювальних заходів і як вестиметься будівництво.

Документація допускає втручання в цінні ділянки природи Ельби та суттєвий негативний вплив на деякі зони Natura 2000; пом’якшити наслідки мають компенсаційні та відновлювальні заходи. Проти греблі давно виступають екологічні організації: раніше вони, зокрема, стверджували, що один лише шлюз у Дечині судноплавству не допоможе, якщо на річці в Німеччині не буде інших заходів.

«Покращення умов судноплавства на Ельбі запропоновано з максимальною увагою до природи. Вірю, що нинішній процес детальної оцінки впливу на довкілля завершиться позитивним висновком. Це дасть змогу розпочати наступну фазу підготовки й потім приступити до будівництва, яке ми плануємо на 2029 рік», — заявив керівник Управління водних шляхів Любомір Фойтю. На його переконання, після запуску шлюзу й греблі зросте обсяг перевезень вантажів, зокрема важких і негабаритних, а навантаження на автодороги помітно знизиться.

Around Prague за матеріалами novinky.cz