Голова "Чеських залізниць" сам відмовився від допуску до державної таємниці — міністр вимагає розслідування

Генеральний директор державної компанії «Чеські залізниці» (České dráhy) Міхал Крапінець добровільно відмовився від допуску до секретних відомостей рівня «Конфіденційно» — другого за значущістю з чотирьох ступенів секретності в Чехії. Про це стало відомо з відповідей прес-секретаря компанії Петра Штяглавського на запити журналістів.

Випадок нетиповий: зазвичай чиновники та керівники держкомпаній, навпаки, прагнуть зберегти такий допуск, який дає доступ до закритої інформації. За словами представника компанії, закон не зобов'язує керівника національного перевізника мати допуск, тому Крапінець «після зважування всіх обставин» вирішив від нього відмовитися.

Міністр транспорту незадоволений рішенням

З таким тлумаченням не погоджується міністр транспорту Іван Беднарик (від партії SPD). За словами його прес-секретаря Філіпа Медельського, наявність допуску була однією з кваліфікаційних умов конкурсу, який свого часу виграв Крапінець. Хоча формально допуск на момент призначення не вимагався, малося на увазі, що після вступу на посаду керівник його оформить.

Дізнавшись про повернення допуску, міністр негайно звернувся до наглядової ради Чеських залізниць із вимогою розібратися в ситуації. «Міністр вважає те, що сталося, нестандартною ситуацією і очікує, що наглядова рада ретельно розгляне це питання», — повідомив прес-секретар відомства.

Десятки годин допитів у спецслужбі

Володіння допуском до державної таємниці тягне за собою низку обов'язків — зокрема, необхідність розкривати майновий стан, фінансові операції та особисті зв'язки. Представник компанії підтвердив, що рішення було ухвалене «з урахуванням особистих і сімейних обставин», а також того, що посада генерального директора формально не вимагає такого допуску.

За інформацією з оточення міністерства транспорту та силових структур, рішенню Крапінця передували численні перевірки з боку Національного управління безпеки (NBÚ). За останній рік керівник провів загалом десятки годин на допитах, пов'язаних із підозрою у витоку секретної інформації з його оточення.

При цьому, за словами прес-секретаря компанії, самому Крапінцю офіційно ніколи не повідомляли про підозри в порушенні правил поводження із секретними чи чутливими даними. У Чеських залізницях стверджують, що відмова від допуску жодним чином не обмежує повноважень директора — він нібито зберігає доступ до інформації в обсязі, необхідному для виконання його обов'язків.

Національне управління безпеки від коментарів відмовилося, посилаючись на закритий характер процедур перевірки допусків.

Питання до решти керівництва

Ще до призначення Крапінця в компанії обговорювалася необхідність мати допуск до державної таємниці хоча б у частини керівництва — наприклад, для отримання секретних відомостей від армії чи поліції про графік перевезення зброї між Чехією та Україною, а в мирний час — даних про транспортування ядерного палива.

На запитання, чи є відповідний допуск в інших членів правління, прес-секретар компанії відповів ухильно, заявивши лише, що всі члени правління «забезпечені повноваженнями в обсязі, що відповідає їхнім посадовим обов'язкам». Окрім Крапінця, у правлінні компанії наразі всього дві людини — Їржі Єшета та Лукаш Свобода. Останній, до речі, вже має судимість: працюючи топ-менеджером «Чеської пошти», він став жертвою фішингової атаки і перевів шахраям близько мільйона крон із корпоративного рахунку, за що був засуджений; Верховний суд нещодавно відхилив його касаційну скаргу.

Around Prague за матеріалами seznamzpravy.cz