Чехія підвищить плату за проїзд вантажівок: ціни майже не зростуть

Міністерство транспорту Чехії хоче з середини наступного року підвищити плату за проїзд для вантажівок важчих за 3,5 тонни. Для найпоширенішої категорії, понад 12 тонн, ставка за кілометр зросте на 18,5 відсотка на автомагістралях і на 26,6 відсотка на дорогах першого класу. Економісти впевнені, що ціни на товари через це практично не зміняться.

Скільки платитимуть перевізники

В абсолютних цифрах ставка на автомагістралях зросте приблизно на 1,10 крони, а на дорогах першого класу — приблизно на 0,97 крони за кілометр. Зараз вантажівка за проїзд Чехією зі Словаччини до Німеччини магістралями D2, D1 і D5 платить 2565 крон, а за новими ставками поїздка коштуватиме на 475 крон дорожче.

За даними міністерства, мета — наблизити ставки для важких вантажівок до рівня сусідніх країн, де, за винятком Польщі, перевізники платять за автомагістралі більше. Проєкт постанови уряду направлено на міжвідомче погодження.

Що кажуть економісти

За словами економіста банку Creditas Петра Дуфека, логічно, що транспортні фірми перекладуть витрати на клієнтів, але ті цього навряд чи помітять. Він закликав обережно оцінювати інфляційні наслідки: якщо перевізник заплатить за проїзд країною на п'ятсот крон більше, то наскільки подорожчають тонни вантажу, які він везе? На його думку, ефект мізерний порівняно зі зростанням цін на дизельне пальне. Він також вважає, що держава могла підвищити плату раніше: Чехія — транзитна країна, якій потрібно вкладати сотні мільярдів у дороги, тож логічно отримувати за це гроші. Крім того, держава, на його думку, має суворіше штрафувати перевантажені вантажівки.

Економіст компанії Citfin Мирослав Новак оцінює вплив на ціни як маргінальний, порядку сотих часток відсоткового пункту; у будматеріалів чи напоїв подорожчання може бути трохи помітнішим. Перевізники, за його словами, найімовірніше перекладуть витрати на ціни, але плата за проїзд — лише частина витрат, головні статті — пальне, зарплати та придбання техніки.

Що отримає бюджет

Міністр транспорту Іван Беднарик заявив, що в перерахунку на кілограм вантажу підвищення становить менш як два гелери. Держава завдяки цьому збере приблизно на чотири мільярди крон на рік більше. Економіст компанії Investika Віт Градил назвав це одним із найефективніших способів фінансування дорожнього будівництва: плата за кілометри з урахуванням ваги — «елегантний і відносно справедливий» спосіб компенсувати негативні зовнішні ефекти, як-от шум, викиди та зношення покриття.

Around Prague за матеріалами novinky.cz