На Влтаві у Празі запрацювала нова плавуча сервісна станція для суден

На набережній Едварда Бенеша у Празі почав роботу новий сервісний човен, який обслуговуватиме та заправлятиме судна на Влтаві. Про це повідомило Управління водних шляхів (ŘVC), уточнивши, що судно вже пройшло випробування та введене в експлуатацію після доставки з Нідерландів у середині березня.

Конкурс на проєкт судна оголосили ще у 2021 році, а договір на його будівництво підписали у квітні 2024 року. Човен побудувала нідерландська компанія на верфі Алст ен Вемелдинге, а у листопаді судно пройшло морські випробування, після чого його доставили до Чехії. Вартість проєкту склала 110 мільйонів крон, кошти виділив Державний фонд транспортної інфраструктури (SFDI).

Нова плавуча станція має довжину 35 метрів і ширину дев'ять метрів, а її максимальна вантажопідйомність сягає 258 тонн — приблизно вдвічі більше, ніж у старого судна. За словами директора ŘVC Любоміра Фойту, це перше нове судно, побудоване під чеським прапором за сучасними нормами безпеки. «Вірю, що новий човен своїми послугами та інноваційним двигуном зробить внесок в екологічність водного транспорту в столиці», — зазначив він.

Судно також стало першим паливним танкером під чеським прапором. Воно оснащене малоемісійною силовою установкою — дизельним двигуном у поєднанні з plug-in гібридною технологією та акумуляторами, що дає змогу працювати тихо й екологічно в самому центрі Праги. Міністр транспорту Іван Беднарик (за SPD) заявив, що новий човен значно покращить постачання та обслуговування як пасажирських, так і невеликих суден на празьких водах.

Окрім неоподаткованого дизеля для великих суден, станція пропонує також бензин і оподатковане паливо для прогулянкових човнів, а ще можливість заправки рідиною AdBlue. «На практиці власники невеликих човнів беруть каністру і купують бензин на найближчій заправці, що, звісно, не найоптимальніший варіант. Ми намагаємося вирішити цю проблему по всій країні за допомогою сервісних центрів і суден», — пояснив Фойту.

У перспективі судно має запропонувати і відновлюване паливо, наприклад HVO, а також обслуговувати судна не лише біля набережної Бенеша. Корпус човна виконаний з подвійними бортами і подвійним дном, а також має роздільні ємності для різних видів палива, питної води, використаних олив і стічних вод. Порівняно зі старим човном, що складався з штовхача і буксира, нове судно набагато маневреніше.

Як уточнив Фойту, празька станція — перша з трьох замовлених сервісних суден. Ще два, призначені для водосховищ Орлік і Слапи, будуть подібні за конструкцією, але трохи менші. Управління водних шляхів очікує, що судно на Орліку почне роботу на межі наступного і через рік після наступного року. Загальна вартість замовлення на всі три судна перевищує 200 мільйонів крон.

Попередній сервісний човен обслуговував судна з 1998 року і вже не відповідав сучасним технічним вимогам та вимогам безпеки. Через норми для суден, що перевозять небезпечні вантажі, модернізувати його було неможливо. Старий штовхач-буксир планується переобладнати під малоемісійний або беземісійний двигун і використовувати, наприклад, для буксирування суден під час повеней.

Читайте також: Метро Праги: схема та квитки

Джерело: prazsky.denik.cz