Тунельний автобус у Празі: затримки біля Прашного мосту та Ropid

Автобуси приміських ліній, що йдуть до станції метро Дейвицька від Подбаби, у четвер уранці перед восьмою запізнювалися до десяти хвилин, а на початку тижня затримка сягала 18 хвилин. Частина пражан звинувачує в цьому нову лінію «тунельбус», але організатор міського транспорту Ropid із цим не погоджується.

Як заявив представник Ropid Філіп Драпал, заходи пріоритету на маршруті тунельбуса жодним чином не впливають на приміські лінії, якщо не зважати на позитивний ефект у районі Площі Перемоги. За його словами, рух автобусів центром кільцевої розв'язки Кулатак трамвайними коліями та перенесення виділеної смуги на вулиці Югославських партизанів плавність лише покращили.

У середньому в ранкову годину пік це заощаджує до 99 секунд на рейс, у вечірню — 55 секунд. Усі заходи, за словами Драпала, провели так, щоб не спричиняти зростання заторів для решти автотранспорту.

Чому стає більше машин

Враження, яким діляться в соцмережах, що рух довкола Бланки став густішим через нову лінію, Драпал називає помилковим. Його, пояснює він, можна логічно сплутати з тим, що щороку у вересні та жовтні рух помітно посилюється порівняно з рештою року. До того ж із року в рік зростає кількість автомобілів.

Скільки людей їздить і наскільки точно

Під час запуску в серпні новим маршрутом в один бік на день їздило близько 1500 людей. Через два місяці роботи це число зросло вдвічі. Помітну роль відіграло відкриття зупинки Кухинька (Кухинька) поблизу вишів: у перші тижні вона привела в середньому тисячу додаткових пасажирів на будній день.

Точність руху залежить від часу доби та напрямку. У бік Дейвицької рейси найдужче потерпають у ранкову годину пік, коли середня затримка становить чотири хвилини. Удень маршрут вільніший, а трихвилинну затримку автобуси набирають лише наприкінці, біля Площі Перемоги.

Гід Around Prague за темою: Метро Праги: схема та квитки

Around Prague за матеріалами novinky.cz