Тур де Франс у Чехії: старт гонки коштуватиме від 550 млн крон

Чехія серйозно претендує на проведення стартових трьох етапів «Тур де Франс» — Grand Départ. За даними робочої групи, мінімальні вкладення становитимуть близько 550 мільйонів крон, а за активного просування країни за кордоном — до 750 мільйонів. Останнє слово за урядом.

Уже в четвер організатори гонки докладно представлять маршрут «Туру» на 2027 рік. Директор гонки Крістіан Прюдом уже облетів на гелікоптері планові траси в Середньочеському та Південночеському краях і залишився задоволений, хоча й висловив легку тривогу: чи вистачить у регіонах місць для розміщення всієї гоночної «армади». Наприкінці червня організатори передали чеській стороні докладні вимоги, і тепер витрати можна порахувати.

З чого складається бюджет

Як пояснює Пршемисл Новак, керівник проєкту чеської аматорської гонки «Л’Етап» і один із лідерів робочої групи, кошторис поділяється на три частини: ліцензія та підготовка, обов’язкові організаційні витрати (близько пів мільярда крон) і просування країни за кордоном. Саме третя стаття викликає найгарячіші суперечки: вона може коштувати від 50 до 250 мільйонів крон.

До робочої групи входять міністр спорту Борис Штястни, голова Національного спортивного агентства Карел Коваж, гетьман Південночеського краю Мартін Куба, празький радник зі спорту Антонін Клеканда, колишній велогонщик Роман Крейцигер, віцепрезидент велосипедної федерації Роберт Колаж і директорка агентства Czech Tourism Тереза Гофманова. У перемовинах бере участь і гетьманка Середньочеського краю Петра Пецкова.

Чи окупиться гонка

В уряду є дослідження впливу гонки в Італії, Данії та іспанському Більбао, де старт «Туру» проходив останніми роками: скрізь вкладення повернулися щонайменше вдесятеро. «Потрібно змінити погляд: це не разовий платіж, а інвестиція», — каже Новак. За його словами, «Тур» транслюють майже у 200 країнах, він допомагає туризму і показує світові, що Чехія — це не лише Прага, а й Південна Чехія та Шумава.

На трасах буває сотні тисяч глядачів, а близько 30 відсотків глядачів на старті — іноземці, які приїхали заради гонки. Разом із колоною «Туру» приїжджають близько 4500 осіб, яких потрібно розмістити, тож значна частина ліцензійного збору одразу повертається в місцеву економіку. Плюсом стануть і відремонтовані дороги.

Хто заплатить і хто суперники

Приблизно половину суми мають покрити державні дотації через Національне спортивне агентство, решту поділять Прага, Середньочеський і Південночеський краї. Найбільше платити доведеться півдню Чехії, де пройдуть два етапи: один стартує в Таборі, інший спрямується до озера Ліпно та в гори Шумави. Приватний бізнес бере участь у фінансуванні обмежено, адже в «Туру» є глобальні спонсори; місцеві партнери могли б бути присутніми у фан-зонах і принести, за оцінкою Новака, кілька десятків відсотків бюджету. Уже зараз компанія PPF оплатила гелікоптер для інспекції, а Škoda Auto, генеральний партнер гонки, публічно підтримує заявку.

Якщо уряд дасть зелене світло, Чехія офіційно поборюватиметься за старт у 2029 році або в пізніші роки. «Не можу сказати, чи реальний саме 2029 рік», — визнає Новак. Головні конкуренти — Словенія, інтерес якої після березневих виборів послабшав, і Німеччина. Чехія ж заручилася підтримкою політиків із різних таборів і робить ставку на безпеку та інтерес чехів до велоспорту: цього року в двох гонках «Л’Етап» у країні взяли участь понад шість тисяч аматорів. Тепер питання в тому, чи зацікавить це французьких організаторів.

Гід Around Prague за темою: 8 лучших мест для купания под Прагой: озёра, карьеры и пляжи в часе езды от столицы

Around Prague за матеріалами sport.cz