Тур де Франс в Чехии: старт гонки обойдётся от 550 млн крон

Чехия всерьёз претендует на проведение стартовых трёх этапов «Тур де Франс» — Grand Départ. По данным рабочей группы, минимальные вложения составят около 550 миллионов крон, а при активном продвижении страны за рубежом — до 750 миллионов. Окончательное слово за правительством.

Уже в четверг организаторы гонки подробно представят маршрут «Тура» на 2027 год. Директор гонки Кристиан Прюдом уже облетел на вертолёте планируемые трассы в Среднечешском и Южночешском краях и остался доволен, хотя и выразил лёгкую тревогу: хватит ли в регионах мест для размещения всей гоночной «армады». В конце июня организаторы передали чешской стороне подробные требования, и теперь расходы можно посчитать.

Из чего складывается бюджет

Как объясняет Пржемысл Новак, глава проекта чешской любительской гонки «Л’Этап» и один из лидеров рабочей группы, смета делится на три части: лицензия и подготовка, обязательные организационные расходы (около полумиллиарда крон) и продвижение страны за рубежом. Именно третья статья вызывает самые жаркие споры: она может стоить от 50 до 250 миллионов крон.

В рабочую группу входят министр спорта Борис Штястны, глава Национального спортивного агентства Карел Коварж, гетман Южночешского края Мартин Куба, пражский советник по спорту Антонин Клеканда, бывший велогонщик Роман Крейцигер, вице-президент велосипедной федерации Роберт Коларж и директор агентства Czech Tourism Тереза Гофманова. В переговорах участвует и гетманка Среднечешского края Петра Пецкова.

Окупится ли гонка

У правительства есть исследования влияния гонки в Италии, Дании и испанском Бильбао, где старт «Тура» проходил в последние годы: везде вложения вернулись минимум десятикратно. «Нужно изменить взгляд: это не разовый платёж, а инвестиция», — говорит Новак. По его словам, «Тур» транслируют почти в 200 странах, он помогает туризму и показывает миру, что Чехия — это не только Прага, но и Южная Чехия и Шумава.

На трассах бывают сотни тысяч зрителей, а около 30 процентов зрителей на старте — иностранцы, приехавшие ради гонки. Вместе с колонной «Тура» приезжают около 4500 человек, которых нужно разместить, так что значительная часть лицензионного сбора сразу возвращается в местную экономику. Плюсом станут и отремонтированные дороги.

Кто заплатит и кто соперники

Примерно половину суммы должны покрыть государственные дотации через Национальное спортивное агентство, остальное разделят Прага, Среднечешский и Южночешский края. Больше всех придётся платить югу Чехии, где пройдут два этапа: один стартует в Таборе, другой направится к озеру Липно и в горы Шумавы. Частный бизнес участвует в финансировании ограниченно, ведь у «Тура» есть глобальные спонсоры; местные партнёры могли бы присутствовать в фан-зонах и принести, по оценке Новака, несколько десятков процентов бюджета. Уже сейчас компания PPF оплатила вертолёт для инспекции, а Škoda Auto, генеральный партнёр гонки, публично поддерживает заявку.

Если правительство даст зелёный свет, Чехия официально поборется за старт в 2029 году или в более поздние годы. «Не могу сказать, реален ли именно 2029 год», — признаёт Новак. Главные конкуренты — Словения, чей интерес после мартовских выборов ослаб, и Германия. Чехия же заручилась поддержкой политиков из разных лагерей и делает ставку на безопасность и интерес чехов к велоспорту: в этом году в двух гонках «Л’Этап» в стране участвовали более шести тысяч любителей. Теперь вопрос в том, заинтересует ли это французских организаторов.

Гид Around Prague по теме: 8 лучших мест для купания под Прагой: озёра, карьеры и пляжи в часе езды от столицы

Around Prague по материалам sport.cz