Судноплавний канал біля Пршелоуча на Ельбі: до середини серпня можна подати зауваження до проєкту вартістю 3,3 млрд крон

Громадськість до середини серпня може подати зауваження до проєкту судноплавного каналу біля міста Пршелоуч на річці Ельбі — ця будова знову проходить процедуру оцінки впливу на довкілля (EIA), повідомляє Управління водних шляхів Чехії.

Судноплавний ступінь має подолати приблизно тритикілометрову несудноплавну ділянку Ельби. Проєкт передбачає будівництво нового трьохметрового рухомого затвора, двох шлюзових камер розміром 115 на 12,5 метра, судноплавного каналу шириною до 50 метрів, малої гідроелектростанції, а також перенесення приблизно 2,5 кілометра дороги II/333 і будівництво нового мосту через Ельбу. Цей канал — лише одна з семи будов у рамках проєкту «Забезпечення судноплавності Ельби до Пардубиць», повна вартість якого, включно з роботами на руслі, модернізацією ступеня Срнойеди та новим портом у Пардубицях, перевищує п'ять мільярдів крон.

«Заплавні біотопи та природні болота належать до найцінніших, але й найвразливіших екосистем. Якщо їх осушують або вони зникають, відновлення вкрай ускладнене, а часто й узагалі неможливе», — заявляє керівниця кампанії організації «Арніка» «За живі річки» Гіта Матлашкова. За її словами, регулювання Ельби вже змінило водний режим усього Полаб'я, а разом зі зміною клімату це веде до подальшого висихання ландшафту, втрати біорізноманіття — включно зі зникненням болотних видів орхідей, наприклад, зозулиних черевичків, — а також до погіршення умов для сільського господарства.

Ідея каналу переслідує державу ще з кінця 1990-х років. Спочатку проєкт оцінювався приблизно у 2,5 мільярда крон. 29 вересня 2000 року Управління водних шляхів ЧР отримало позитивний висновок EIA, однак 13 грудня 2016 року було видано вже негативний обов'язковий висновок. Тепер відомство намагається отримати новий позитивний висновок щодо скоригованої траси каналу вартістю вже близько 3,3 мільярда крон.

Первісний маршрут каналу проходив через Славіковські острови біля Пршелоуча — популярну зону відпочинку та місце проживання охоронюваних у ЄС метеликів — синявця болотного та синявця прекрасного. Суди неодноразово скасовували рішення про територіальне планування, частину дозволів на будівництво і, що найважливіше, дозволи на завдання шкоди майже півсотні особливо охоронюваних видів організмів, через що проєкт так і не вдалося узгодити.

Ще у 2009 році Вищий контрольний орган констатував, що держава переконливо не довела необхідність інвестицій у лабський водний шлях. У 2019 році відомство додало, що обіцяного переходу вантажоперевезень з автодоріг на воду не відбувається, при цьому лише на підготовку так і не побудованих судноплавних ступенів біля Дечина та Пршелоуча вже витрачено близько 927 мільйонів крон — зараз ця сума наближається до мільярда.

У новій процедурі EIA траса каналу здебільшого обходить цінні луки з популяцією синявців, однак вплив на територію мережі Natura 2000 — європейськи значущу ділянку «Луки біля Пршелоуча» — виключити не вдалося. Спочатку канал планували побудувати у 2001–2025 роках, тепер реалізація проєкту має розпочатися не раніше 2031 року.

Читайте також: Метро Праги: схема та квитки

Around Prague за матеріалами ekolist.cz