У Брно під «Малою Америкою» археологи розкопали фабрику XVIII століття та старовинні залізничні поворотні кола

Археологи в Брно виявили під майбутнім житловим будинком поблизу залізничного комплексу «Мала Америка» на вулиці Нове Сади фундаменти промислових будівель XVIII століття, а також два історичні залізничні поворотні кола. Про знахідку повідомила компанія Archaia Брно, яка проводить розкопки, на своїй сторінці у Facebook.

Найстаріша виявлена кладка належала західному крилу мануфактури Йогана Готліба Шеффера. З 1797 року тут виробляли тонке сукно та вовняні вироби, аж поки підприємство не збанкрутувало у 1818 році. Однак фабричне виробництво на цьому місці тривало й після банкрутства, хоча більшість будівель пізніше знищила подальша забудова.

У другій половині XIX століття фабрику знесли, а територію поділили на дві ділянки. У східній частині досі стоїть промислова будівля, відома як «Мала Америка», зведена у 1894–1897 роках. А під сучасною забудовою на другій частині ділянки археологи й знайшли два історичні поворотні кола для залізничних вагонів.

За даними Archaia Брно, обидва кола були частиною складу Північної залізниці імператора Фердинанда — комплексу, який у народі називають «Америкою». На межі XIX–XX століть цей об'єкт вважався вершиною технологічного та логістичного прогресу тогочасної Австро-Угорщини. Це була унікальна на той час триповерхова будівля сучасного планування, спочатку призначена для розподілу товарів.

Обидва поворотні кола використовувалися для розвороту вагонів: вони дозволяли составам заїжджати із зовнішньої колії прямо у підвал складу, а розташовані навпроти кола знаходилися вже всередині будівлі складу.

Конструкція кіл являє собою бетонну основу круглої форми діаметром майже сім метрів, по периметру якої встановлені пісковикові блоки — на їхньому рівні розташовувався поворотний рейковий міст. За словами фахівців, у центрі кожного кола знаходиться пісковиковий блок, на якому спочатку був центральний підшипник — так званий королівський штир. На ньому кріпився сам рейковий міст із колесами, що котилися по круговій рейці. На жаль, сама кругова рейка збереглася лише в одного з двох кіл.

Поворотні кола перестали використовувати після 1947 року, а на аерофотознімках 1953 року їх уже не видно. Ймовірно, саме в цей період їх засипали, а прямо поверх них проклали нові залізничні колії.

Читайте також: Метро Праги: схема та квитки

Джерело: brnan.cz