Возврат к старым правилам такси в Чехии: чем это грозит

В чешский парламент внесена поправка, которая может отменить либерализацию рынка такси, проведённую десять лет назад. Авторы инициативы — депутаты Патрик Нахер и Роберт Краличек (движение ANO) — предлагают дать муниципалитетам право устанавливать собственные требования к водителям такси, включая обязательное знание чешского языка и топографии города.

По задумке авторов поправки, города смогут своим постановлением обязать таксистов сдавать экзамен на знание местности и права, а сертификат об успешной сдаче будет выдавать сама администрация, которая же и определяет содержание экзамена. Поправка вносится в закон о дорожном движении, хотя формально касается регулирования такси через закон об автомобильных перевозках.

Как было до эпохи приложений

Авторы критической колонки — бывшие разработчики реформы такси, работавшие над либерализацией отрасли ещё при правительстве Богуслава Соботки в 2016 году. По их словам, именно тогда удалось навести порядок на рынке такси в Праге, который десятилетиями славился обманом туристов.

Издание Лос Анджелес Times ещё в 1999 году предупреждало читателей, что практически ни один путеводитель по Праге не обходится без предостережения о таксистах-обманщиках. Путеводитель Frommer's в 2004 году писал, что многие водители беззастенчиво обдирают пассажиров, а тройная цена от нормальной — не редкость. Путеводитель Lonely Planet в 2007 году назвал стоянку такси у Главного вокзала Праги одним из самых печально известных мест по обману клиентов, а американский путешественник Рик Стивс прямо называл пражских таксистов «бандой жуликов».

Появление сервисов вроде Uber, Bolt и Liftago, по мнению авторов колонки, кардинально изменило ситуацию: сегодня риск обмана практически исключён, поскольку цена известна заранее, а у пассажира есть простой способ подать жалобу.

Чем грозит новая регуляция

Критики поправки указывают, что требование к знанию местности бессмысленно в эпоху навигаторов, а необходимость владения чешским языком легко решается через переводчик в приложении с помощью современных ИИ-технологий — тем более что, по статистике самих сервисов, большинство пассажиров вообще предпочитают ехать молча.

Главная проблема, по мнению авторов, в том, что решение отдаётся на откуп муниципалитетам. Это может привести к тому, что пражские водители не смогут выезжать в другие города даже во время крупных мероприятий, когда спрос на такси резко возрастает, а таксист из пригорода не сможет свободно возить пассажиров по самой Праге.

Итогом, как предупреждают авторы, станет снижение качества услуг и рост цен — сегодня жители Праги привыкли, что такси приезжает за несколько минут и стоит втрое дешевле, чем во времена нерегулируемого рынка. Новые барьеры отпугнут новых водителей от выхода на рынок, что увеличит время ожидания и цены для пассажиров.

Дополнительно авторы напоминают, что в Чехии уже насчитывается около 360 регулируемых профессий — второй по величине показатель в Евросоюзе, за что страну регулярно критикует Еврокомиссия. По их мнению, новая регуляция такси противоречит курсу на устранение барьеров на внутреннем рынке ЕС и может привести к судебному разбирательству в Европейском суде, которое Чехия заведомо проиграет. С 1 августа следующего года в Праге уже вводится требование к автопарку такси соответствовать как минимум экологическому стандарту Евро 6d, что, по мнению авторов, само по себе решает вопрос качества транспорта.

Читайте также: Бесплатные курсы чешского для иностранцев: где учить

Источник: seznamzpravy.cz