Депутати хочуть повернути регулювання таксі в Чехії — автори лібералізації б'ють на сполох

До чеського парламенту внесено поправку, яка може скасувати лібералізацію ринку таксі, проведену десять років тому. Автори ініціативи — депутати Патрік Нахер і Роберт Краліческ (рух ANO) — пропонують надати муніципалітетам право встановлювати власні вимоги до водіїв таксі, включно з обов'язковим знанням чеської мови та топографії міста.

Згідно із задумом авторів поправки, міста своєю постановою зможуть зобов'язати таксистів здавати іспит на знання місцевості та правил, а сертифікат про успішне складання видаватиме сама адміністрація, яка ж і визначатиме зміст іспиту. Поправка вноситься до закону про дорожній рух, хоча формально стосується регулювання таксі через закон про автомобільні перевезення.

Як було до епохи застосунків

Автори критичної колонки — колишні розробники реформи таксі, які працювали над лібералізацією галузі ще за уряду Богуслава Соботки у 2016 році. За їхніми словами, саме тоді вдалося навести порядок на ринку таксі в Празі, який десятиліттями славився обманом туристів.

Видання Los Angeles Times ще у 1999 році попереджало читачів, що майже жоден путівник по Празі не обходиться без застереження про таксистів-шахраїв. Путівник Frommer's у 2004 році писав, що багато водіїв безсоромно обдирають пасажирів, а потрійна ціна від нормальної — не рідкість. Путівник Lonely Planet у 2007 році назвав стоянку таксі біля Головного вокзалу Праги одним із найгірших за репутацією місць щодо обману клієнтів, а американський мандрівник Рік Стівс прямо називав празьких таксистів «бандою шахраїв».

Появу сервісів, як-от Uber, Bolt і Liftago, автори колонки вважають вирішальним чинником, що кардинально змінив ситуацію: сьогодні ризик обману практично виключений, оскільки ціна відома наперед, а пасажир має простий спосіб подати скаргу.

Чим загрожує нове регулювання

Критики поправки вказують, що вимога знання місцевості безглузда в епоху навігаторів, а необхідність володіння чеською мовою легко вирішується через перекладач у застосунку за допомогою сучасних технологій ШІ — тим паче, що за статистикою самих сервісів, більшість пасажирів взагалі надають перевагу мовчазній поїздці.

Головна проблема, на думку авторів, полягає в тому, що рішення передається на розсуд муніципалітетів. Це може призвести до того, що празькі водії не зможуть виїжджати в інші міста навіть під час великих заходів, коли попит на таксі різко зростає, а таксист із передмістя не зможе вільно возити пасажирів по самій Празі.

Наслідком, як попереджають автори, стане зниження якості послуг і зростання цін — сьогодні мешканці Праги звикли, що таксі приїжджає за кілька хвилин і коштує втричі дешевше, ніж за часів нерегульованого ринку. Нові бар'єри відлякають нових водіїв від виходу на ринок, що збільшить час очікування та ціни для пасажирів.

Додатково автори нагадують, що в Чехії вже нараховується близько 360 регульованих професій — другий за величиною показник у Європейському Союзі, за що країну регулярно критикує Єврокомісія. На їхню думку, нове регулювання таксі суперечить курсу на усунення бар'єрів на внутрішньому ринку ЄС і може призвести до судового розгляду в Європейському суді, який Чехія напевно програє. З 1 серпня наступного року в Празі вже вводиться вимога, щоб автопарк таксі відповідав щонайменше екологічному стандарту Євро 6d, що, на думку авторів, саме по собі вирішує питання якості транспорту.

Читайте також: Безкоштовні курси чеської для іноземців: де вчити

Джерело: seznamzpravy.cz