Строительство D35 через Чешский рай отложено до 2033

Строительство скоростной дороги D35 через живописный регион Чешский рай не начнётся раньше 2033 года, а этот срок уже сейчас выглядит слишком оптимистичным. Об этом заявил генеральный директор Дирекции дорог и автомагистралей (ŘSD) Радек Матл перед переговорами с представителями Либерецкого края и затронутых строительством муниципалитетов.

По его словам, подготовка проекта фактически началась с нуля — ведомству вновь предстоит провести оценку воздействия на окружающую среду в ценном природном регионе, а эта процедура займёт минимум 2,5 года. Изначально строительство планировали начать в 2029 году, затем в документах ŘSD появился 2033-й, но, по словам Матла, реальность может оказаться ещё печальнее.

«Думаю, это очень ориентировочный и весьма оптимистичный, если не сказать почти невозможный срок уже сейчас. Раньше 2029 года мы вряд ли даже определимся с вариантом трассы. Впереди 2,5 года новой процедуры оценки воздействия на окружающую среду, выбор варианта, затем проектирование и выкуп земельных участков. Поэтому 2033 год — очень оптимистичная дата, думаю, будет ещё позже», — пояснил глава дирекции.

Четверть века споров о трассе

Вопрос о маршруте и облике дороги I/35, которая должна вывести транзитный трафик из населённых пунктов и улучшить связь между Либерецким и Градец-Кралевским краями, обсуждается уже 25 лет. Так называемая северная трасса протяжённостью 35 километров, включающая подъезд к Семилам, заложена в территориальных планах обоих краёв. По актуальным оценкам, строительство обойдётся примерно в 30 миллиардов крон.

Проект лишился заключения экологической экспертизы после того, как в декабре прошлого года, в свой последний рабочий день на посту министра окружающей среды, Петр Гладик (KDU-ČSL) отменил ранее выданное положительное заключение.

Строить планировали участок от Огразениц у Турнова до Улибиц у Йичина. От Огразениц до Жернова дорогу хотели сделать четырёхполосной, дальше в сторону Йичина — двухполосной с чередующейся третьей полосой. Однако, по словам Матла, Градец-Кралевский край теперь настаивает на четырёх полосах на всём участке. Поэтому будет рассматриваться и вариант с полноценной четырёхполосной автомагистралью, включающий тоннели, которых требует город Турнов. «Мы готовы включить тоннели и уже сейчас проверить хотя бы в базовом варианте крупное тоннельное решение под рекой Йизерой», — сообщил Матл.

Противники предлагают южный маршрут

Помимо приглашённых старост и представителей Либерецкого края, на встречу в культурный дом «Стршельнице» в Турнове пришли и противники проекта, добивающиеся отказа от строительства дороги по северному маршруту. Они выступают за так называемый южный вариант, который, по словам представителя объединения инициатив SOS Ческий рай Яна Пиньоса, более щадящий для природы и людей, а также дешевле. «Не существует никакого законного общественного интереса, который оправдывал бы прокладку трассы через центр Чешского рая. Абсолютно преобладающим здесь является интерес охраны природы», — заявил он.

Южный маршрут обошёл бы ценную природную территорию с юга от Йичина по трассе I/16 и II/268 через Соботку и Мнихово-Градиште, минуя центр охраняемого ландшафтного района Чешский рай. При этом путь из Йичина в Либерец удлинился бы, а нагрузка на трассу D10 выросла бы. Кроме того, этот вариант не решает вопрос подъезда к Семилам.

По словам Матла, южный маршрут не заложен в территориальных планах муниципалитетов, а Среднечешский край с этим вариантом не согласен. «На данный момент такое изменение вообще невозможно», — отметил он. Если бы всё же начали готовить южный вариант, строительство пришлось бы отложить ещё на срок до 20 лет.

Источник: seznamzpravy.cz