Будівництво дороги D35 через Чеський рай не почнеться раніше 2033 року — і це оптимістичний прогноз

Будівництво швидкісної дороги D35 через мальовничий регіон Чеський рай не розпочнеться раніше 2033 року, і навіть цей термін уже виглядає надто оптимістичним. Про це заявив генеральний директор Дирекції доріг і автомагістралей (ŘSD) Радек Матл перед переговорами з представниками Ліберецького краю та муніципалітетів, яких торкнеться будівництво.

За його словами, підготовка проєкту фактично почалася з нуля — відомству знову доведеться провести оцінку впливу на довкілля в цінному природному регіоні, а ця процедура займе щонайменше 2,5 року. Спочатку будівництво планували розпочати у 2029 році, потім у документах ŘSD з'явився 2033-й, але, за словами Матла, реальність може виявитися ще сумнішою.

«Думаю, це дуже орієнтовний і вельми оптимістичний, якщо не сказати майже неможливий термін уже зараз. Раніше 2029 року ми навряд чи навіть визначимося з варіантом траси. Попереду 2,5 року нової процедури оцінки впливу на довкілля, вибір варіанту, потім проєктування та викуп земельних ділянок. Тож 2033 рік — це дуже оптимістична дата, думаю, буде ще пізніше», — пояснив керівник дирекції.

Чверть століття суперечок про трасу

Питання про маршрут і вигляд дороги I/35, яка має вивести транзитний трафік із населених пунктів і покращити сполучення між Ліберецьким і Градецьким краями, обговорюється вже 25 років. Так званий північний маршрут довжиною 35 кілометрів, що включає під'їзд до Семил, закладений у територіальних планах обох країв. За актуальними оцінками, будівництво коштуватиме приблизно 30 мільярдів крон.

Проєкт втратив висновок екологічної експертизи після того, як у грудні минулого року, у свій останній робочий день на посаді міністра довкілля, Петр Гладік (KDU-ČSL) скасував раніше видане позитивне рішення.

Будувати планували ділянку від Оґразениць біля Турнова до Улибиць біля Їчина. Від Оґразениць до Жернова дорогу хотіли зробити чотирисмуговою, далі в бік Їчина — двосмуговою зі змінною третьою смугою. Однак, за словами Матла, Градецький край тепер наполягає на чотирьох смугах на всій ділянці. Тому розглядатиметься й варіант із повноцінною чотирисмуговою автомагістраллю, що включає тунелі, яких вимагає місто Турнов. «Ми готові включити тунелі й уже зараз перевірити хоча б у базовому варіанті велике тунельне рішення під річкою Їзерою», — повідомив Матл.

Противники пропонують південний маршрут

Окрім запрошених старост і представників Ліберецького краю, на зустріч у культурному будинку «Стршельніце» в Турнові прийшли й противники проєкту, які домагаються відмови від будівництва дороги за північним маршрутом. Вони виступають за так званий південний варіант, який, за словами представника об'єднання ініціатив SOS Ческі рай Яна Піньоса, є більш щадним для природи й людей, а також дешевшим. «Не існує жодного законного суспільного інтересу, який виправдовував би прокладання траси через центр Чеського раю. Абсолютно переважає тут інтерес охорони природи», — заявив він.

Південний маршрут обійшов би цінну природну територію з півдня від Їчина по трасі I/16 та II/268 через Соботку і Мніхово-Градіште, оминаючи центр охоронюваного ландшафтного району Чеський рай. При цьому шлях з Їчина до Ліберця подовжився б, а навантаження на трасу D10 зросло б. Крім того, цей варіант не вирішує питання під'їзду до Семил.

За словами Матла, південний маршрут не закладений у територіальних планах муніципалітетів, а Середньочеський край з цим варіантом не згоден. «На даний момент така зміна взагалі неможлива», — зазначив він. Якби все ж почали готувати південний варіант, будівництво довелося б відкласти ще на термін до 20 років.

Джерело: seznamzpravy.cz