Еврокомиссары тоже прозрели и жалуются: «Наши электромобили не доезжают даже до Страсбурга»
USD 21,78
- Двое пьяных водителей в Чехии: один вёз опасный груз по D2, другой уходил от погони
- Отец гонщика Йозефа Краля взял вину за долги на себя
- Постоянный платёж за электричество: сколько берут поставщики в Чехии и как его снизить
- Запрет евро в конституции: почему Чехия спорит о том, что всё равно не пройдёт
- Министр образования Плага поссорился с главой фракции ANO из-за отмены сбора за ЧТ и радио
Брюссель активно подталкивает Европу к переходу на электромобили, однако сами еврокомиссары внезапно столкнулись с суровой реальностью. Как сообщает издание Politico, регулярные поездки членов Европейской комиссии из Брюсселя в Страсбург превратились для них и их помощников в источник постоянного раздражения. Выяснилось, что служебные электрокары просто не способны преодолеть 440-километровый маршрут без подзарядки, из-за чего высокопоставленным чиновникам приходится делать вынужденные остановки у зарядных станций в Люксембурге.
Обычная поездка на автомобиле до Страсбурга, где проходят пленарные заседания Европарламента, занимает около пяти часов. Но экологичный транспорт вносит свои коррективы: сама подзарядка отнимает от 20 до 30 минут, а если ехать медленнее ради экономии батареи, путь может растянуться до томительных семи часов.
Напомним, что Еврокомиссия усердно продвигает электротранспорт в рамках перехода к безуглеродной экономике. Еще в 2022 году был заявлен амбициозный план: к 2027 году полностью перевести ведомственный автопарк на экологичные машины. По словам пресс-секретаря Комиссии, сегодня около 80% из 128 служебных автомобилей уже работают на электричестве. Однако теперь личный опыт еврокомиссаров наглядно подтверждает аргументы автопроизводителей и политиков-скептиков: европейская инфраструктура и сами потребители пока не готовы к столь резкому переходу. Страх перед недостаточным запасом хода остается главной причиной, по которой люди отказываются от покупки электрокаров.
Недовольство служебным транспортом достигло такого предела, что эту тему подняли прямо на официальном заседании Европейской комиссии. По данным источников, один из еврокомиссаров открыто пожаловался на дорожные мучения ответственному за автопарк — польскому комиссару по бюджету Петру Серафину. А венгерский комиссар по вопросам здравоохранения Оливер Вархейи и вовсе нашел лазейку: вместо того чтобы мучиться с официальным электрокаром, он предпочитает ездить в Страсбург на микроавтобусе вместе со своей командой.
Примечательно, что на главу Еврокомиссии Урсулу фон дер Ляйен эти «зеленые» проблемы не распространяются. Из соображений безопасности она передвигается на бронированном автомобиле с традиционным двигателем. Как поясняют источники, на современном рынке просто еще не существует бронированного электрокара, который бы отвечал столь высоким требованиям защиты и при этом имел достаточный запас хода.
