В Брно из-за стройки трамвайной линии пенсионеры не могут дойти до магазина

В брненском районе Быстрц строительство новой трамвайной линии до Камехов перекрыло привычный пешеходный проход у разворотного кольца Ечерова, из-за чего местным жителям, особенно пожилым людям и родителям с колясками, приходится обходить стройплощадку кружным путём — дорога, которая раньше занимала несколько минут, теперь растягивается до 20 минут.

Стройка обходится городу почти в 1,8 миллиарда крон, а её протяжённость составит около 1,4 километра. Первые трамваи по новой линии, по плану, должны поехать в конце 2027 года. Сейчас работы вошли в фазу укладки рельсов на кольце Ечерова, из-за чего прежний пеший проход пришлось полностью закрыть.

Один из обходных маршрутов проложен через новый мост, частично по новым тротуарам, но местами — по грунтовой дороге и вдоль улиц, где ездят легковые машины и строительная техника. Ситуацию усложняет обилие временных указателей и стрелок: часть из них предупреждает о выезде грузовиков, а часть выглядит так, будто продолжает пешеходный маршрут, хотя ведёт прямо на стройплощадку.

Местная жительница Йитка Иваскова, живущая в Быстрце с 1984 года, говорит, что не помнит настолько масштабных ограничений для пешеходов за все эти годы. За покупками она теперь чаще всего просит помочь соседей, а самостоятельный обход считает серьёзной проблемой. Другая жительница, Яна Ружичкова, признаётся, что для похода в магазин теперь вынуждена звать сына на машине — пешком путь стал для неё слишком длинным. По её словам, о масштабе ограничений жителей заранее не предупредили.

Родители с маленькими детьми тоже жалуются на неудобства. Кристина Шимоникова отмечает, что с коляской обходной путь ещё можно осилить, а вот пожилым людям, включая соседа с ходунками, приходится значительно тяжелее. По её мнению, часть маршрута проходит слишком близко к дороге и въездам на стройплощадку, и о пешеходах при проектировании подумали недостаточно — временный коридор или мостик через стройку явно был бы востребован.

Претензии к организации работ есть и у части оппозиции в быстрецкой мэрии. Депутат Петр Цайзл (движение «Брно ближе к людям») считает, что ещё на этапе подготовки стройки стоило предусмотреть вариант с более коротким и безопасным пешеходным переходом — по его словам, при бюджете почти в два миллиарда крон в густонаселённом районе сохранение безопасного пешего прохода должно было быть само собой разумеющимся, например, через временный коридор или лавку.

Новую линию до Камехов строит для брненского транспортного предприятия компания Eurovia CZ. Обе стороны признают, что нынешний этап работ создаёт неудобства, но называют их неизбежными. Представитель Eurovia CZ Ивета Шточкова пояснила, что закрытие прохода было необходимо из-за укладки рельсов на кольце Ечерова, а компания продолжает корректировать обозначенные пешеходные коридоры — по её словам, ограничения должны действовать до конца летних каникул.

В транспортном предприятии Брно также признают, что принятые меры — всегда компромисс, и благодарят жителей за терпение, отмечая, что организация пешеходных маршрутов зависит от требований безопасности, технических возможностей стройплощадки и текущей фазы работ. Жалобы жителей можно направлять через районную управу или на электронную почту проекта.

Городской район Брно-Быстрц подчёркивает, что не является ни инвестором, ни проектировщиком стройки — проект готовили город Брно и городское транспортное предприятие. Как отметил староста района Томаш Кратохвил (движение «Мотористы за себя»), район лишь передаёт замечания жителей дальше, и не все из них удовлетворяются. Заместитель старосты по вопросам транспорта Томаш Яра (ODS) добавил, что районная управа ещё до закрытия прохода неоднократно обсуждала с подрядчиком и инвестором варианты организации пешеходного движения, но получила ответ, что из-за текущей фазы стройки и технических решений сохранить проход через кольцо невозможно.

Сейчас районная администрация пытается хотя бы смягчить последствия — например, планирует расставить скамейки вдоль обходного маршрута и после консультаций с людьми на колясках доработать безбарьерные участки пути. Нынешние ограничения, связанные с укладкой рельсов, должны действовать до конца августа, после чего пеший проход и обычную работу трамвайного кольца планируют восстановить. Полностью завершить строительство линии рассчитывают в 2027 году — тогда жители получат три новые остановки и прямое трамвайное сообщение до жилого массива Камехы.

Читайте также: Брно: что посмотреть и куда сходить