Volkswagen сократит 50 тысяч сотрудников в Германии

Наблюдательный совет концерна Volkswagen одобрил очередной этап масштабной реструктуризации: в ближайшие годы компания сократит ещё 50 тысяч рабочих мест. Ранее, в 2023 году, профсоюзы уже согласовали ликвидацию такого же количества позиций, так что общее число сокращений достигнет 100 тысяч.

Против жёстких мер долго возражали профсоюзы и правительство земли Нижняя Саксония, которое владеет долей в Volkswagen и имеет право участвовать в принятии решений. Однако глава концерна Оливер Блуме давно предупреждал, что нынешняя ситуация неустойчива. По его словам, из-за тарифной политики Дональда Трампа, положения дел в Китае и роста цен на топливо компании необходимы дополнительные меры экономии — причём в первую очередь они должны коснуться именно Германии, где зарплаты и производственные издержки заметно выше, чем на других заводах концерна.

В итоге план менеджмента поддержали единогласно, хотя заседание совета неожиданно перенесли на день раньше запланированного. Представитель работников в совете Даниэла Кавалло заявила, что «план на будущее необходим, чтобы успешно провести концерн через следующее десятилетие», и подчеркнула: сотрудникам будет хорошо только тогда, когда преуспевает сам концерн.

Увольнения — крайняя мера

Вместо прямых увольнений Volkswagen намерен предлагать сотрудникам добровольный уход — досрочный выход на пенсию или крупные компенсации. Руководство также планирует сократить число управленческих должностей в головном офисе. Не исключено и закрытие сразу четырёх заводов в Германии — в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарсульме, для которых, по данным компании, на следующее десятилетие «не гарантирована перспектива».

При этом руководство концерна уверяет, что закрытие заводов — самый последний вариант, поскольку из-за компенсаций и возможных списаний это обойдётся компании в миллиарды. Сейчас для площадок ищут альтернативное применение.

Производство в Германии становится невыгодным

Второй крупнейший автопроизводитель в мире страдает не только от высоких издержек на немецких заводах, но и от падения прибыли на китайском и американском рынках. Всего в концерне по всему миру работает более 650 тысяч человек, из них около 280 тысяч — в Германии, где многие заводы работают недостаточно эффективно.

По данным менеджмента, производство одного автомобиля на заводах концерна в других европейских странах, включая Чехию, в среднем обходится в 2832 евро, тогда как в Германии — 6490 евро. Если бы Volkswagen продолжил работать в прежнем режиме, ежегодные потери составили бы в пересчёте около 36 миллиардов крон.

Повысить эффективность должно и заметное сокращение модельного ряда — концерн оставит примерно половину нынешних моделей и урежет возможности дополнительной комплектации. Часть производства планируют перенести из Германии в другие страны: по имеющимся данным, следующее поколение электромобиля VW ID.4, который получит название ID.Tiguan, может выпускаться не в немецком Эмдене, а на заводе в Млада-Болеслав в Чехии.

Хотя сокращения коснутся прежде всего Германии, в итоге они затронут весь концерн. Чешская Škoda, в отличие от других марок группы, находится в особом положении — она демонстрирует высокие продажи и маржу. Иначе, по имеющимся данным, может сложиться судьба испанской марки Seat, будущее которой давно под вопросом на фоне усиления бренда Cupra, выделившегося из Seat в 2018 году. По некоторым данным, программа экономии может включать и полную ликвидацию бренда Seat в пользу Cupra, однако официально Volkswagen это пока не подтвердил.

Источник: seznamzpravy.cz