Volkswagen скоротить ще 50 тисяч робочих місць і може закрити чотири заводи в Німеччині

Наглядова рада концерну Volkswagen схвалила черговий етап масштабної реструктуризації: найближчими роками компанія скоротить ще 50 тисяч робочих місць. Раніше, у 2023 році, профспілки вже погодили ліквідацію такої ж кількості посад, тож загальна кількість скорочень сягне 100 тисяч.

Проти жорстких заходів довго заперечували профспілки та уряд землі Нижня Саксонія, яка володіє часткою у Volkswagen і має право брати участь у прийнятті рішень. Однак голова концерну Олівер Блуме давно попереджав, що нинішня ситуація нестійка. За його словами, через тарифну політику Дональда Трампа, стан справ у Китаї та зростання цін на паливо компанії потрібні додаткові заходи економії — причому насамперед вони мають торкнутися саме Німеччини, де зарплати та виробничі витрати помітно вищі, ніж на інших заводах концерну.

Зрештою план менеджменту підтримали одноголосно, хоча засідання ради несподівано перенесли на день раніше запланованого. Представниця працівників у раді Даніела Кавалло заявила, що «план на майбутнє необхідний, щоб успішно провести концерн крізь наступне десятиліття», і підкреслила: працівникам буде добре лише тоді, коли процвітатиме сам концерн.

Звільнення — крайній захід

Замість прямих звільнень Volkswagen має намір пропонувати співробітникам добровільний відхід — дострокову пенсію або великі компенсації. Керівництво також планує скоротити кількість управлінських посад у головному офісі. Не виключено й закриття одразу чотирьох заводів у Німеччині — в Емдені, Цвіккау, Ганновері та Неккарсульмі, для яких, за даними компанії, на наступне десятиліття «не гарантовано перспективу».

При цьому керівництво концерну запевняє, що закриття заводів — це найостанніший варіант, оскільки через компенсації та можливі списання це коштуватиме компанії мільярди. Наразі для майданчиків шукають альтернативне застосування.

Виробництво в Німеччині стає невигідним

Другий за величиною автовиробник у світі страждає не лише через високі витрати на німецьких заводах, а й через падіння прибутку на китайському та американському ринках. Загалом у концерні по всьому світу працює понад 650 тисяч осіб, з них близько 280 тисяч — у Німеччині, де багато заводів працюють недостатньо ефективно.

За даними менеджменту, виробництво одного автомобіля на заводах концерну в інших європейських країнах, включно з Чехією, у середньому обходиться в 2832 євро, тоді як у Німеччині — 6490 євро. Якби Volkswagen продовжив працювати в колишньому режимі, щорічні втрати становили б у перерахунку близько 36 мільярдів крон.

Підвищити ефективність має і помітне скорочення модельного ряду — концерн залишить приблизно половину нинішніх моделей і урiже можливості додаткової комплектації. Частину виробництва планують перенести з Німеччини до інших країн: за наявними даними, наступне покоління електромобіля VW ID.4, який отримає назву ID.Tiguan, може випускатися не в німецькому Емдені, а на заводі в Млада-Болеславі в Чехії.

Хоча скорочення торкнуться передусім Німеччини, зрештою вони зачеплять увесь концерн. Чеська Škoda, на відміну від інших марок групи, перебуває в особливому становищі — вона демонструє високі продажі та маржу. Інакше, за наявними даними, може скластися доля іспанської марки Seat, майбутнє якої давно під питанням на тлі посилення бренду Cupra, що виокремився з Seat у 2018 році. За деякими даними, програма економії може включати й повну ліквідацію бренду Seat на користь Cupra, однак офіційно Volkswagen це поки не підтвердив.

Джерело: seznamzpravy.cz