«Мы ездим 50 км/ч». Но радаров становится больше, и штрафы платят десятки тысяч водителей

В Чехии стремительно растёт число радаров, фиксирующих превышение скорости, а вместе с ними — и сумма штрафов. В некоторых городах эти поступления составляют почти 10% бюджета. Однако далеко не все муниципалитеты используют полученные средства на улучшение дорог.

Ловушка на трассе: маленький город — большие штрафы

Небольшой населённый пункт Кубова Гуть, расположенный у входа в сердце Шумавы, привлекает внимание не только природными красотами, но и высоким числом оштрафованных водителей. Здесь установлен один из самых результативных радаров в стране: в 2024 году он зафиксировал более 18 000 нарушений скорости.

Штрафы выписывает город Вимперк, который управляет пятью радарами. В прошлом году они выявили почти 40 000 нарушений, что принесло в городской бюджет 24 миллиона крон — это около 10% всех доходов города.

«Часто говорят, что такие радары — это просто способ пополнения бюджета, но для Вимперка они имеют чёткое обоснование: трасса I/4 соединяет Чехию с Германией, здесь плотный трафик, включая грузовой транспорт. А на таких маршрутах водители, как правило, спешат», — объясняет пресс-секретарь города Милан Брабец.

80 нарушений в день и миллионы в бюджете

В городе Границе на Мораве радары фиксируют в среднем 80 нарушений в день. В 2024 году муниципалитет собрал 31 миллион крон штрафов — это примерно 5% городского бюджета.

«Мы не размещаем радары в местах с самым интенсивным движением, а выбираем те, где действительно нужно снижать скорость. Например, там, где есть риск наезда на пешеходов или велосипедистов», — поясняет пресс-секретарь города Петр Баковский.

Согласно данным Чешского метрологического института, число радаров в стране за последние пять лет удвоилось и уже превышает 400.

Помогает ли это безопасности? Эксперты говорят «да»

Хотя многие водители недовольны неожиданными «письмами счастья», специалисты считают, что радары действительно способствуют безопасности.

«Простые информативные табло с указанием скорости дают кратковременный эффект — через несколько месяцев водители снова разгоняются. А стационарные радары и контроль средней скорости работают на долгосрочное изменение поведения за рулём», — объясняет координатор BESIP Вероника Вошицка-Буранёва.

По её словам, особенно важно ставить радары на въездах с трасс первой категории на второстепенные дороги, где необходимо замедляться. «Например, в крае Высочина есть перекрёстки, где скорость ограничена 60–70 км/ч, но водители это игнорируют, хотя снижение скорости критично для безопасности», — добавляет эксперт.

Меньше штрафов — больше дисциплины

В Вимперке уже заметен эффект: в 2024 году число нарушений снизилось на 10 000 по сравнению с 2023 годом.

«Я приезжаю в Вимперк по работе с лета 2024 года, и сразу заметил, что здесь действительно соблюдают 50 км/ч. В других местах часто едут 55–60, а тут люди уже привыкли к контролю», — рассказывает пресс-секретарь города.

По мнению экспертов, контроль средней скорости воспринимается водителями лучше, чем мгновенная фиксация превышения: «Часто нарушение происходит не специально, а по невнимательности. Средний замер даёт шанс скорректировать скорость, тогда как стационарный радар фиксирует нарушение моментально», — объясняет Вошицка-Буранёва.

Деньги от штрафов: куда они идут?

Не все муниципалитеты направляют доходы от штрафов на дороги. Например, в городе Бенешов средства распределяют между разными статьями бюджета, включая образование, культуру и спорт.

Однако некоторые города действуют иначе. В Славкове-у-Брна почти 90% штрафов выписывают радары на трассе I/50. Городская администрация направляет деньги исключительно в Фонд транспортной инфраструктуры.

Аналогичная ситуация в Ржичанах у Праги, где доходы от штрафов тратят на ремонт дорог, тротуаров и парковок. «Только в прошлом году это были десятки миллионов крон», — сообщает представитель мэрии.

При этом местные власти подчеркивают, что предпочли бы не заниматься этой системой вообще. «Контроль скорости ведётся по просьбам жителей, которые ежедневно сталкиваются с агрессивным вождением», — объясняет пресс-секретарь города.

Радары как новая реальность

По прогнозам экспертов, количество радаров в Чехии будет расти. Муниципалитеты видят в этом не только источник дохода, но и способ сделать дороги безопаснее. Водителям же остаётся одно: привыкать к новым правилам игры и снижать скорость, чтобы не пополнить бюджет очередного города.

Текст: редакция Around Prague