На строительство лифтов на Карловой площади уйдет еще год

С лета следующего года две пары лифтов, соединенные коридором, будут доставлять пассажиров с Карловой площади до одноименной станции метро линии B. По первоначальным планам это должно было произойти в этом году. Однако строительные работы замедлила не пандемия коронавируса, а сложности в строительстве.

Пражская транспортная компания инвестирует около четверти миллиарда в лифты, которые соединят метро с улицей Вацлавска.

«Мы полностью закончили шахту и шахту лифта в доме на Вацлавской 14. Шахты вырыты, и в настоящее время мы завершаем земляные работы переходного коридора», - рассказал представитель компании о ходе основных строительных работ.

Согласно первоначальному плану, первые пассажиры должны были подняться в новых лифтах этим летом. Однако из-за сложностей строительства транспортная компания перенесла окончание строительства на лето 2021 года.

Всего были вырыты четыре шахты лифта и соединительный коридор. Он расположен на глубине 34 м и связан парой лифтов, расположенных у входа в Вацлавский пассаж со стороны Вацлавской улицы. Два других лифта соединяют коридор со станцией «Карлово намести», которая находится всего на 6 м ниже. На станции лифты будут находиться посередине.

По словам генерального директора Пражской транспортной компании Петра Витовски, введение безбарьерного доступа на Карловой площади обойдется примерно в 250 млн крон. Строительные работы доверили компании Hochtief.

«Карлова площадь должна был стать сорок шестой безбарьерной станцией, но, вероятно, это будет сорок седьмая, потому что мы здесь работаем с опозданием примерно на год. Ранее мы сможем завершить безбарьерный доступ на станции «Опатов», - сказал Петр Витовски.

Кроме того, транспортная компания планирует ввести безбарьерный доступ в ближайшем будущем на станциях «Инвалидовна» на линии B и станциях «Желивскего» и «Йиржиго из Подебрад» на линии A. Строительство на станции «Йиржиго из Подебрад» должно начаться в ноябре этого года. Транспортная компания планирует выбрать подрядчика до конца лета, оценивая продолжительность работ в два года. Из них станция должна оставаться закрытой в течение десяти месяцев. Ориентировочная цена должна быть в пять раз выше, чем в случае с Карловой площадью, а именно 1,3 млрд крон.

«К 2025 году значительная часть станций должна быть безбарьерной», - сказал Витовски.

Всего в Праге 61 станция на трех линиях, каждая из которых может стать безбарьерной, согласно плану транспортной компании, к 2028 году, в то время как первоначальная стратегия мэрии Праги предусматривала 2025 год.