Прага осталась без поддержки правительства: на метро D и городская власть не даст ни кроны

Прага снова остается без финансирования от государства для ключевых транспортных проектов. В отличие от других городов, столица вынуждена самостоятельно искать деньги на строительство метро D и завершение внутреннего городского кольца. Власти города уже открыто говорят: без помощи государства такие проекты становятся практически нереализуемыми.

Финансирования нет – и ситуация не меняется годами

Заместитель мэра по транспорту, экс-приматор Праги Зденек Гржиб (Пираты) подчеркивает, что ситуация остается неизменной: "Завершение городского кольца напрямую зависит от софинансирования государством. Это проект государственного значения, его стоимость превышает 100 миллиардов крон, что выходит за рамки бюджета Праги. Но государство не дает ни копейки". Он также отмечает, что в других странах такие проекты получают значительное финансирование. Например, Италия покрыла 70% стоимости строительства римского метро.

На строительство метро D Прага взяла кредит в размере 23 миллиардов крон у Европейского инвестиционного банка, поскольку государственная поддержка так и не поступила.

Почему Праге отказывают, а Брно финансируют?

Правительство поддерживает аналогичные проекты в других городах, но не в Праге. В частности, выделяются средства на достройку большого городского кольца в Брно. Это вызывает вопросы у экспертов и политиков. "Состав правительства преимущественно из Брно и Моравии. Праге просто не хотят платить", — считает политолог Лукаш Валеш.

Он также обращает внимание на приоритеты правительства: "Государство готово финансировать десятками миллионов крон гонки Moto GP на автодроме в Брно, но не строительство метро в Праге. Это выбор в пользу электоральных интересов премьер-министра".

Интересно, что даже при смене власти ситуация остается неизменной. Ни правительство Андрея Бабиша (АНО), ни нынешний кабинет Петра Фиалы (ODS) не пошли навстречу столице. И это несмотря на то, что до сентября прошлого года "Пираты", включая Гржиба, входили в правящую коалицию.

Раньше государство поддерживало Прагу, а теперь нет

В 1990-х годах при активном строительстве метро значительная часть финансирования поступала от государства. Но около 10 лет назад система изменилась: теперь деньги приходят только в рамках перераспределения налогов (RUD). Это привело к тому, что центральная власть считает себя свободной от обязательств по финансированию столичных проектов. Более того, даже в новом "линейном законе" не прописано, что государство может финансировать крупные инфраструктурные проекты в Праге.

При этом власти отвергают обвинения в предвзятости. По словам пражского советника по финансам Зденека Коварика (ODS), "государство финансирует в Праге внешний транспортный окор, так же, как и в Брно". Однако он признает, что этот проект уже давно должен был быть завершен.

"Южная Моравия недофинансирована" – ответ из Брно

Не все согласны с тем, что Прага остается без финансирования. Депутат от Южной Моравии Павел Кашник (ODS) отвергает обвинения: "В Праге постоянно идут стройки, а заявления господина Гржиба – это просто предвыборная риторика". Он также подчеркивает, что "Южная Моравия в рамках распределения налоговых поступлений финансируется значительно меньше".

Тем не менее, экономисты уверены: проекты вроде метро D и городского кольца имеют значение для всей страны. "Пассажиропоток здесь огромный, а выгоды для экономики Чехии неоспоримы", — говорит экономист Штепан Кржечек. По его мнению, эти проекты должны получать государственное финансирование.

На фоне всего этого Праге остается только одно – искать альтернативные источники финансирования, ведь на поддержку из бюджета страны рассчитывать не приходится.