Криза в автопромі Німеччини: Шпицар не бачив такого песимізму

Криза в німецькому автопромі не має аналогів, вважає Шпицар. Після розмов із менеджерами автозаводів у Штутгарті він заявив, що настільки песимістичних прогнозів за останні роки не чув жодного разу.

Мита, Китай і дорога енергія

Головною проблемою менеджери називають американські мита: вони ускладнюють доступ до ринку США, де особливо успішно продавалися преміальні марки. Друга біда — Китай. Десятиліттями він приносив величезні прибутки, на які оплачувалися розробки, зарплати та вся система турботи про працівників, до якої автоконцерни звикли.

Додаються кризи, що б’ють по всій економіці: високі ціни на енергію, інфляція, уповільнення економіки Німеччини та не завжди вдалі європейські норми. Виробники визнають, що відстають у новій економіці — у розробці програмного забезпечення, безпілотних систем і застосуванні штучного інтелекту.

Головна біда — повільність

В особистій розмові, а не на офіційних зустрічах, менеджери говорять про інше: їх обтяжує повільність внутрішнього життя компаній, складні процеси ухвалення рішень, ієрархія та низька гнучкість. Багато що робиться так, як останні півстоліття, і змінити це важко, адже так довго все працювало.

Що буде далі

Рішення всі знають, але через корпоративну культуру їх важко втілити. Шпицар вважає, що криза настільки глибока, що Німеччина побачить заходи, яких у минулі роки ніхто не чекав. Найімовірніше, почнуться звільнення, які через профспілки та політиків раніше були дуже складними, і закриття непотрібних заводів.

Автоконцерни скоротять кількість модельних рядів: у китайських та американських конкурентів їх часто менше, і вони не пропонують клієнтам десятки варіантів на вибір, що для виробництва є великим навантаженням. Крім того, їм доведеться шукати нові ринки та змиритися з тим, що Китай більше не фінансуватиме їхню роботу.

Volkswagen уже оголосив про масові звільнення та можливе закриття чотирьох заводів у Німеччині. Чи вистачить цього? За словами Шпицара, це умова необхідна, але недостатня: треба братися й за ключові технології. Гордістю німецького автопрому було вміння бездоганно підганяти деталі кузова та фантастичний двигун внутрішнього згоряння, але сьогодні це вже не головна цінність автомобіля.

Around Prague за матеріалами novinky.cz