Нафта дорожчає після атак на Саудівську Аравію — дизель може подорожчати до 50 крон за літр

У вівторок вранці ціна нафти марки Brent на світових ринках наблизилася до позначки 100 доларів за барель. Причиною стало рішення Саудівської Аравії призупинити роботу нафтопереробних заводів на півдні країни після нещодавніх атак єменських повстанців. У поєднанні з уже наявним дефіцитом переробних потужностей це призведе до подальшого зростання цін на паливо.

«Дуже ймовірно, що ми побачимо подальше зростання цін, насамперед на дизель, але й на бензин також. Дизель так і залишиться дорожчим. Ще два тижні тому ми цього зовсім не очікували, а тепер цілком можливо, що середня ціна дизелю хоча б ненадовго досягне 50 крон за літр», — вважає головний економіст брокерської компанії XTB Павел Петерка.

Дефіцит НПЗ розганяє ціни на дизель

Ціна на дизельне паливо останніми тижнями зростала передусім через нестачу потужностей з переробки нафти. Внаслідок американо-ізраїльського удару по Ірану було пошкоджено чимало нафтопереробних заводів у районі Ормузької протоки та Перської затоки.

Україна, яка вже п'ятий рік відбиває російську агресію, останніми місяцями вивела з ладу низку російських НПЗ, через що Москва перетворилася з експортера бензину та дизелю на їхнього імпортера. Крім того, за наявними даними, за останнє десятиліття в країнах Євросоюзу було закрито або перепрофільовано близько десяти нафтопереробних заводів.

У Європі на дизельне паливо припадає близько 65% споживання пального, а у Східній Європі, включно з Чехією, цей показник ще вищий — до 75%. Восени та взимку споживання щороку зростає.

«Дизель потрібно адаптувати до зимового сезону, що робить його дорожчим. У Європі також досі опалюють пічним паливом, склад якого дуже схожий на дизельне паливо», — розповідає представник Чеської асоціації нафтової промисловості та торгівлі Вацлав Лоула.

«Тож бачите — восени ситуація із сировиною ще погіршиться. І якщо проблему в Ормузькій протоці не вирішити, ціни на нафту не знизяться. Але це проблема не лише нафтовиків. У Європи є структурна проблема високого споживання палива, особливо дизельного. І вирішувати її потрібно на європейському рівні», — попереджає Лоула.

Чи обговорюють податок на надприбуток

За словами прем'єр-міністра Андрея Бабіша, цією ситуацією користуються нафтопереробні заводи. Якщо маржа чеських автозаправок, за даними перевірок міністерства фінансів, не перевищує трьох крон за літр, то маржа НПЗ значно вища.

«Нафтопереробні заводи, які раніше мали маржу 10 доларів за барель (159 літрів), сьогодні у Сполучених Штатах мають маржу 100 доларів, і саме це спричиняє зростання цін на паливо», — заявив прем'єр після понеділкового засідання уряду. Водночас проблеми в продавців бензину та дизелю він не бачить: «Маржа, яку контролює міністерство фінансів, становить максимум три крони», — сказав він, додавши, що представники заправок повідомили йому про відсутність простору для зростання маржі через її й так низький рівень.

«Ситуація справді дуже критична. За останні місяці з червня дизель подорожчав на 8 крон, бензин — на 5 крон, і оскільки маржа зараз справді низька, потрібно порушувати на європейському рівні питання, чи не перегинають палку нафтопереробні заводи», — додав Бабіш.

Міністерство фінансів поки що не відповіло на запитання про те, які європейські заходи стримування зростання цін на паливо воно розглядає. Керівник аналітичного відділу компанії XTB Їржі Тилечек вважає, що одним із можливих кроків могло б стати запровадження податку на надприбуток — так званого windfall tax.

«Маржа нафтопереробних заводів у Європі довгий час трималася на рівні близько 20 доларів за барель, сьогодні вона сягає 80 доларів. Євросоюз міг би залишити НПЗ подвоєну маржу, а решту оподаткувати, наприклад, за ставкою 60%», — міркує Тилечек.

Джерело: seznamzpravy.cz