Транспортное предприятие Праги подписало договор на достройку метро линии D

Транспортное предприятие Праги (DPP) подписало договор с компанией-победителем на продолжение строительства новой линии метро D. Это стало возможным после того, как во вторник глава Антимонопольного ведомства (ÚOHS) Петр Млсна официально подтвердил законность выбора подрядчика. Контракт на сумму около 30 миллиардов крон (без учета НДС) достался консорциуму во главе с компанией Subterra.

«Вслед за решением Антимонопольного ведомства, отклонившего апелляцию одного из проигравших участников, DPP подписало договор с подрядчиком на строительство участка от станции "Ольбрахтова" до станции "Нове-Дворы". Консорциуму Subterra уже направлено официальное уведомление о начале строительных работ», — сообщил во вторник днем заместитель мэра Праги по вопросам транспорта Яромир Беранек.

Само Транспортное предприятие подтвердило, что ожидает возобновления стройки уже в ближайшие недели.

Интересно, что еще утром вторника Яромир Беранек предполагал, что договор удастся подписать лишь к осенним муниципальным выборам. «Ситуация изменилась после обеда. Я опирался на устаревшие данные, но оказалось, что еще в феврале Краевой суд в Брно отменил обеспечительную меру, блокировавшую процесс. Это открыло путь к подписанию контракта, чем DPP оперативно и воспользовалось», — пояснил Беранек.

Точку в затянувшемся споре поставил глава Антимонопольного ведомства Петр Млсна, который окончательно отклонил апелляцию строительной группы Strabag. Эта компания требовала отменить результаты тендера, ставя под сомнение компетенции победителя. Однако ведомство не нашло нарушений ни в оценке квалификации сотрудников компании Subterra, ни в процедуре проведения самого тендера.

Эпопея с выбором подрядчика для этого участка длилась два с половиной года, а сам тендер дважды отменялся. Транспортное предприятие упорно выбирало одного и того же победителя, что вызывало бесконечные жалобы конкурентов. «Споры проигравших участников стали уже своеобразным фольклором в этом крупнейшем строительном тендере в истории Праги. Но мы надеемся, что теперь процесс сдвинется с мертвой точки и мы сможем начать рыть туннели от "Ольбрахтовой" на юг», — прокомментировал ситуацию Беранек.

Изначально предполагалось, что поезда по новой линии от Панкраца до Писнице пустят в 2029 году, однако из-за судебных тяжб сроки запуска сместились ориентировочно на 2031 год. Стоит отметить, что помимо разбирательств в Антимонопольном ведомстве, подписание договора долгое время блокировалось Краевым судом в Брно. Однако недавно Высший административный суд окончательно отменил эту блокировку, дав зеленый свет долгожданной стройке.