Из Праги в Брно можно будет добраться за час на поезде. Управление ЖД хочет начать строительство высокоскоростных линий

Железнодорожная администрация готовит первые участки высокоскоростной железной дороги, она хочет начать строительство в течение трех лет. Все участки находятся в стадии подготовки, будущая линия от Пршерова до Остравы - самая дальняя. Министерство транспорта хочет представить анализ финансирования этого участка в июне. Оно не исключает так называемый проект ГЧП, когда частный инвестор оплатит строительство, будет заботиться о железной дороге в течение нескольких лет, а государство будет платить за нее.

Менее трех часов - таково сейчас самое быстрое железнодорожное сообщение между Прагой и Брно. Высокоскоростная железная дорога должна коренным образом изменить время в пути.

"Если брать глобально, то из Праги в Остраву можно будет добраться менее чем за два часа", - говорит Якуб Базгиер, директор Управления строительства высокоскоростных железных дорог, описывая планы железнодорожной администрации. Поездка из Праги в Брно должна занимать час, из Брно в Остраву - 36 минут. Однако строительство еще не началось.

"Все участки, кроме Высочины II, находятся в стадии оформления документации для принятия решения о зонировании. Это относительно детальная стадия того, что мы хотим получить в результате с точки зрения технологии и расположения на территории. И мы двигаемся дальше", - говорит Базгиер, продолжая:

"Он разбивается на отдельные руки. К 2050 году мы должны завершить весь проект быстрых линий связи. Конечно, все зависит от законодательных и разрешительных процессов в этой стране", - добавляет директор строительного управления.

Прага-Брно-Острава

Железнодорожная администрация ведет переговоры с местными органами власти, которые будут затронуты высокоскоростными линиями. На данный момент предложены участки Прага-Брно-Острава и Брно-Бржецлав.

Еще одна ветка ускоряет существующий коридор от Праги до Усти-над-Лабем, также предусматривается ветка от столицы до Градца Кралове и далее в Польшу. Новые линии в основном будут проходить по новой трассе, тем самым разгружая существующие коридоры.

"Высокоскоростные линии в Чешской Республике не только позволят быстрее и комфортнее перемещаться между крупнейшими городами, но и дадут возможность перевозить больше грузов по существующим коридорам. Сейчас они лопаются по швам", - говорит министр транспорта Мартин Купка (ODS).

Новые участки призваны обеспечить развитие пригородных железнодорожных перевозок. Особенно вблизи крупных городов, большее количество сообщений не вместится на линии". У грузовых перевозчиков также есть проблемы с пропускной способностью сети.

Высокоскоростные линии в Чешской Республике должны вписаться в европейскую сеть скоростных железных дорог. Это значительно ускорит сообщение, например, с Дрезденом, Берлином, Веной или Вроцлавом.