Мост в Германии за 7 млрд крон: в опорах нашли залитое дерево

В четырёх опорах 70-метрового моста возле немецкой Пирны, который строит чешская компания Metrostav вместе с австрийской BeMo Tunnelling, обнаружили дефекты: часть деревянной опалубки осталась залитой бетоном. Устойчивость моста, по заверениям строителей и заказчика, не под угрозой, но ремонт задержит и без того затянувшуюся стройку.

Что нашли в опорах

Первые повреждения заметили сотрудники немецкой государственной компании по планированию и строительству автобанов DEGES, об этом сообщила немецкая пресса. По словам Хольгера Бермана из DEGES, сначала возвели 70-метровые опоры, затем на них надвинули стальную несущую конструкцию, и в последнюю очередь занимались стыками между опорой и горизонтальной частью.

Опалубку с арматурой подготовили на земле, потом подняли и присоединили к опоре. Именно тогда и произошла ошибка: «части опалубки были залиты бетоном, образовались дефекты», пояснил Берман. Сейчас стабильность моста не под угрозой, но со временем в повреждённые места может проникнуть влага. Если бы дефект остался незамеченным, ремонт вскоре снова оплачивали бы налогоплательщики. Теперь расходы лягут на строительное объединение ARGE Gottleubatalbrücke, в которое входят BeMo Tunnelling GmbH и Metrostav.

Представитель Metrostav Радим Мана подтвердил, что подрядчики сами выявили на четырёх железобетонных переходах, соединяющих несущую конструкцию с опорами, недостаточно пробетонированные участки в зоне с очень плотной арматурой. По его словам, дефекты устранят в течение 2027 года подходящими технологиями бетонирования, чтобы обеспечить полную функциональность и долговечность конструкции. Австрийская BeMo заявила, что как исполнитель не комментирует текущие стройки.

Как будут чинить

Залитое дерево предстоит обнажить струёй воды под высоким давлением. Это хотят сделать до конца нынешнего года. Заполнить всё бетоном получится в следующем году, вероятно, в начале лета, но для такого особого способа нужно согласие федерального правительства.

Строительство моста было очень сложным: работы прерывались, планы менялись. Когда мост заработает, пока неясно. «Дело не в том, чтобы сделать быстро, а в том, чтобы сделать тщательно», — говорит Берман. Изначально мост должны были сдать в 2022 году, потом срок перенесли на конец 2026-го. Третий возможный срок — осень 2027 года, но официально точную дату никто назвать не решается.

Во сколько обошёлся обход Пирны

Мост — ключевая часть обхода Пирны. В первоначальном плане 1999 года стройка оценивалась в 70,6 миллиона немецких марок, это примерно 36 миллионов евро (876 миллионов крон). К 2008 году сумма выросла до 70,9 миллиона евро (1,8 миллиарда крон), к началу строительства в 2017 году — до 98 миллионов евро (2,4 миллиарда крон). Сейчас затраты составляют около 288 миллионов евро, то есть более семи миллиардов крон. Один километр обходится в 1,85 миллиарда крон, и, по данным немецкой прессы, это самая дорогая дорога во всей Германии.

Around Prague по материалам Novinky.cz