Škoda Peaq: тест нового флагманского электрокроссовера

Шкода в этом году выпустила сразу две значимые новинки — самый доступный электромобиль Epiq и самый большой и дорогой электрический флагман Peaq. Название модели неслучайно: его произношение отсылает к английскому слову «peak» — «вершина», и автомобиль действительно претендует на лидерство в модельном ряду марки.

Длина новинки составляет впечатляющие 4,87 метра, что придаёт ей внушительный вид уже на расстоянии. Внимание привлекает новая решётка радиатора Tech Deck Face со световой подписью в виде буквы T — похожий стиль применяется и на компактной Шкода Epiq, но у Peaq вертикальные сегменты решётки расположены более отвесно, а фары выполнены по технологии Matrix-LED.

Сбоку заметны оригинальные диски, массивная задняя стойка и выдвижные дверные ручки — впервые в истории марки. Механизм открывания остался традиционным, электрика отвечает только за выдвижение. Благодаря такому решению, а также форсункам омывателя, впервые спрятанным прямо в дворники, автомобиль достиг коэффициента аэродинамического сопротивления 0,249.

Салон нового поколения

Внутри Peaq предлагает полностью новую концепцию передней панели. За круглым рулём водителя встречает 10-дюймовый дисплей приборной панели, а в центре — 13,6-дюймовый экран мультимедийной системы на платформе Android, впервые размещённый вертикально. Опционально комплект дополняет проекционный дисплей на лобовое стекло.

Большинство кнопок из салона исчезло, но производитель сохранил базовые физические регуляторы климат-контроля и медиасистемы. Среди приятных мелочей — беспроводная магнитная зарядка с охлаждением телефона, качественная аудиосистема Sonos, панорамная крыша площадью 2,1 квадратного метра и комфортные сиденья с массажной функцией и сертификацией AGR, поддерживающие правильное положение спины.

Простора в салоне действительно много: во втором ряду с комфортом разместятся даже высокие пассажиры, а третий ряд подойдёт не только детям, но и взрослому среднего роста. Даже в семиместной конфигурации багажник вмещает 299 литров, а в пятиместной — до 935 литров. Дополняет картину передний багажник (фрунк) на 37 литров.

За рулём флагмана

Основную часть тест-драйва журналисты провели за рулём топовой версии Peaq 90×, оснащённой самой большой батареей в истории марки — 91 кВт·ч. Два электромотора обеспечивают полный привод и суммарную мощность 220 кВт, разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды.

Базовая версия Peaq 60 получила батарею на 63 кВт·ч и один мотор мощностью 150 кВт. Несмотря на заметную разницу в мощности, базовая модификация также показала себя вполне комфортной в управлении, включая уверенные обгоны. Максимальная скорость базовой версии ограничена 160 км/ч, тогда как версии с большой батареей разгоняются до 180 км/ч.

На немецких автобанах расход у топовой версии держался около 20 кВт·ч на 100 км, а на извилистых тирольских дорогах поднимался примерно до 21 кВт·ч на 100 км — хотя отдельным экипажам удавалось опуститься ниже 19 кВт·ч. По заявлению производителя, версия 90× способна проехать без подзарядки более 600 км, версия 60 — свыше 450 км.

Адаптивная подвеска DCC порадовала гибкостью настроек жёсткости, а стандартная подвеска базовой версии показала удачный баланс комфорта и уверенности. Единственным разочарованием стали тормоза — по ощущениям они схожи с моделями Enyaq и Elroq на той же платформе MEB с задним приводом и требуют более сильного нажатия для эффективного торможения.

Спрос уже превышает ожидания

По итогам первых тест-драйвов Шкода Peaq подтвердила впечатления, сложившиеся ещё на премьере: по дизайну, простору, оснащению и технике модель действительно претендует на лидерство в линейке марки. Она также помогает автопроизводителю осваивать новый сегмент рынка, который в Чехии пока развивается медленно.

Тем не менее, по данным автопроизводителя, только за период между премьерой и первыми тест-драйвами в Чехии уже поступило 790 заказов на новинку. Наибольшим спросом пользуется как раз топовая версия 90×, а среди цветов неожиданно популярным оказался новый розовый оттенок Rosewood, впервые представленный именно на этой модели.

Читайте также: 9 ресторанов Праги с лучшим видом на город: куда идти за ужином и панорамой

Around Prague по материалам Novinky.cz