Автоматизация пражских линий метро C и D обойдется в 86 миллиардов

Столица начала подготовку контракта на поставку новых поездов метро для линий C и D. Они должны быть автоматическими, то есть без машиниста и со стенами на платформах. По словам заместителя мэра Зденека Гржиба (Пирати), всего необходимо 69 поездов метро, 53 для линии C и 16 для линии D.

"Общая стоимость должна составить 86 миллиардов крон. Это вопрос, который будет конкурировать с покупкой истребителей F-35", - сказал Гржиб в понедельник.

В понедельник пражские городские советники одобрили план, а в четверг то же самое должен сделать наблюдательный совет транспортной компании.

Если на линии C будет работать автоматическое метро, то нынешний самый короткий интервал в 115 секунд сократится до 90 секунд. "Это приведет к значительному увеличению пропускной способности линии C", - сказал депутат.

Линия D с самого начала рассматривалась как автоматическая. Она будет соединена с линией C на Панкраце. По словам Гржиба, метро D (Панкрац - Крч - Новые Дворы - Писнице) будет также первоначально использовать нынешнее депо Качеров.

Отдельное депо для линии D в Писнице станет последним в рамках всего строительства.

График конкурсного диалога предполагает, что новый прототип поездов будет построен для Праги. "Мы хотели бы узнать победителя в конце 2025 года", - сказал Гржиб.

По его словам, за этим должны последовать разработка и омологация, первые единицы будут произведены в 2027 и 2028 годах, а в 2029 году пройдут испытания в Праге. Только после этого начнется массовое производство. "Сроки показывают, что необходимо начать процесс как можно скорее", - добавил Гржиб.

Реалистичный срок

Метро D должно быть завершено в 2029 году, но этот срок кажется нереальным из-за того, что Управление по защите конкуренции изучает контракт на строительство второй секции стоимостью 30 миллиардов крон.

По словам советника Зденека Коваржика (ODS), решение ведомства также зависит от привлечения кредита в размере более 10 миллиардов чешских крон от Европейского инвестиционного банка.

Пока что строится только первый участок, включающий две станции - "Панкрац" и "Олбрахтова". По словам Гржиба, в понедельник члены совета обсудят новый реалистичный срок завершения строительства метро D.

Согласно решению, принятому в понедельник, транспортная компания должна подготовить внутренний аудит для тендера на строительство второй секции. В понедельник Гржиб заявил, что не удовлетворен ходом выполнения контракта.