17 февраля 2025, 13:00 Прага

Metro O – пражская транспортная революция буксует. Гржиб обещает сдвиг в этом году

Что-то, что может кардинально изменить способ передвижения по столице Чехии. Однако планы по строительству новой кольцевой линии метро O с момента последних выборов почти не продвинулись. Это вызывает напряженность среди политиков и критику со стороны оппозиции. В то время как предыдущая коалиция утвердила проект для дальнейшего изучения и поручила рабочей группе подготовить технико-экономическое обоснование, нынешнее руководство города, по мнению критиков, фактически затормозило процесс.

Новая кольцевая линия метро O может полностью изменить систему передвижения по Праге. В отличие от существующей радиальной схемы, когда все линии метро сходятся в центре, новая трасса позволит перемещаться между районами без необходимости проезда через перегруженные узлы, такие как Мустек, Музеум и Флоренц. Это разгрузит центр города и обеспечит удобную транспортную связь для районов, которые сейчас зависят в основном от трамваев и автобусов.

Как будет проходить маршрут метро O?

Согласно текущим предложениям, линия пройдет через Подбабу, Дейвице, Смихов, Дворце, Будеёвицку, Вршовице, Жижков, Высочаны и Чаковице, замыкая кольцо обратно в Подбабе. Первоначально планировалось, что маршрут замкнется севернее Подбабы, но в 2022 году проект скорректировали – теперь линия закроет кольцо южнее, что обеспечит лучшее соединение с развивающимися районами и строящейся линией D.

Идея кольцевой линии метро не нова. Впервые подобные планы появились еще в 1980-х годах, но так и не были реализованы. Вновь к этой концепции вернулись в период, когда Зденек Хржиб (Пираты) был мэром, а радой по транспорту руководил Адам Шейнхерр (Praha Sobě). Тогда стартовала подготовка проекта под рабочим названием E – это фактически южная часть будущего кольца метро O.

Оппозиция: проект заморожен, город теряет время

По словам Шейнхерра, с момента прихода к власти новой коалиции во главе с ОДС и Пиратами подготовка метро O фактически остановилась. Он особо подчеркивает, что магистрат должен был представить технико-экономическое обоснование проекта к 30 июня 2024 года, но этого так и не произошло.

«Это еще один пример бездействия нынешней коалиции. За три года проект метро O, пятой линии пражского метро, так и не сдвинулся с мертвой точки. Хржиб и Главачек уже на три четверти года просрочили срок, который сами же установили», – критикует экс-заместитель мэра по транспорту.

Он также добавляет, что Прага не готова к бурному росту населения. «Городу срочно нужна новая ключевая транспортная артерия. В ближайшие годы население Праги увеличится почти на 300 тысяч человек, но коалиция ничего для этого не делает. Это проект на десятилетия, но власти должны уже сейчас предпринять реальные шаги», – заявил Шейнхерр.

Мэрия: «Процесс идет»

Заместитель мэра по транспорту Зденек Хржиб (Пираты) отвергает критику и утверждает, что подготовка проекта продолжается, но его реализация требует тщательного планирования.

«На начальном этапе любого крупного проекта ведется работа, которая не всегда заметна. (…) Подобные инфраструктурные проекты в городской среде не разрабатывались десятилетиями, поэтому мы детально изучаем рынок и проводим консультации с потенциальными подрядчиками, чтобы получить качественный результат. В итоге у нас будет технико-экономическое обоснование, которое определит оптимальный маршрут и параметры новой линии метро. Все в процессе, и тендер на разработку документации мы объявим в первой половине 2025 года», – заверил Хржиб.

Однако город до сих пор не выбрал координатора проекта, хотя это планировалось сделать еще в конце 2023 года. Именно этот момент вызывает основную волну критики – оппозиция считает, что коалиция фактически саботирует развитие метро O.

Эксперты: метро O – нужный проект, но маршрут под вопросом

Городская транспортная инициатива AutoMat считает метро O важнейшей инвестицией для столицы, но подчеркивает, что текущее проектное решение требует доработки.

«Праге необходимо выйти из радиально-концентрической системы общественного транспорта, где все линии метро и железной дороги сходятся в центре, а перемещение по периферии осуществляется только на трамваях и автобусах», – заявили представители организации.

По их мнению, новая линия разгрузит не только метро, но и перегруженные наземные маршруты. Однако они считают, что нынешняя концепция маршрута больше напоминает радиальную структуру, чем полноценное кольцо.

«Мы воспринимаем этот проект как предварительный и ожидаем дальнейших дискуссий и корректировок. Метро O – это шанс для Праги догнать современные тенденции развития общественного транспорта и уйти от чрезмерного доминирования дорожной инфраструктуры. Вкупе с железнодорожным проектом „метро S“ это принесет городу гораздо больше пользы, чем северо-восточный участок Городского кольца или другие дорогостоящие дорожные проекты».

Несмотря на то, что проект находится только на этапе планирования, его реализация – это вопрос отдаленного будущего. Если технико-экономическое обоснование будет одобрено, строительство может начаться не раньше 2033 года. Однако прежде предстоит решить множество вопросов, включая финансирование и окончательную трассировку маршрута.

Похожие новости

Уже в конце июня в Праге стартует масштабная реконструкция одной из самых оживлённых улиц столицы — Plzeňská в районе Прага 5. Работы начнутся с частичного ограничения движения, а с 16 июля улица будет полностью перекрыта для автомобилей и автобусов
Станция пражского метро Českomoravská, расположенная в районе Прага 9 и в данный момент находящаяся на капитальной реконструкции, может вскоре получить новое имя — Aréna Libeň. Идея о переименовании уже получила поддержку как от районного совета
В самом центре Праги произошёл тревожный и одновременно трогательный инцидент: мужчине, употребляющему наркотики, стало плохо прямо на улице — он лежал на земле, истекая кровью из раны на ноге, полученной после инъекции наркотика.
Власти Праги призвали депутатов чешского парламента ввести строгую регуляцию краткосрочной аренды жилья, например, через платформы вроде Airbnb. По мнению городских чиновников, массовый туризм в сочетании с неконтролируемой арендой разрушительно
В центре Праги развернулась напряжённая сцена, которая удерживала внимание прохожих и экстренных служб на протяжении более двух часов. Молодой мужчина забрался на крышу многоэтажного гаража у Вацлавской площади и угрожал спрыгнуть вниз
Муниципалитет Праги 4 настаивает на изменении рабочих названий будущих станций метро линии D и предлагает более простые и понятные варианты. По словам официального представителя района Алеша Берного, городу предложены альтернативы
Утро на одной из линий пражского метро началось с тревожного инцидента: станцию Želivského пришлось срочно закрыть. Причиной стал пассажир, находившийся под действием наркотиков и алкоголя, у которого на одежде и теле была обнаружена
Прага готовится к важному транспортному рывку. Уже 1 августа откроется новый участок железной дороги между станциями Прага-Бубны и Прага-Выставиште. Этот отрезок станет частью будущей линии до аэропорта Вацлава Гавела.
В воскресенье перед полуднем в международном аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге приземлился самолет с президентом Украины Владимиром Зеленским и его супругой Еленой Зеленской на борту. В течение дня глава украинского государства будет
В воскресенье Пражский Град полностью закроют для посещения — по данным полиции, сюда прибудет зарубежный государственный деятель, которого примет президент Чехии Петр Павел. Хотя официальное имя гостя пока не разглашается, СМИ уверены
Власти Праги 1 начали тщательно проверять фасады зданий школ, чтобы предотвратить повторение трагедии, произошедшей в прошлом году на улице Лазарска. Тогда обрушившийся кусок фасадной лепнины убил украинского врача, укрывавшегося
Реконструкция Вацлавской площади в самом центре Праги продолжается уже почти год. Здесь не только полностью меняется облик одной из самых известных и оживлённых локаций столицы, но и возвращается то, что здесь было ещё в XX веке — трамвайные пути.