17 февраля 2025, 13:00 Прага

Metro O – пражская транспортная революция буксует. Гржиб обещает сдвиг в этом году

Что-то, что может кардинально изменить способ передвижения по столице Чехии. Однако планы по строительству новой кольцевой линии метро O с момента последних выборов почти не продвинулись. Это вызывает напряженность среди политиков и критику со стороны оппозиции. В то время как предыдущая коалиция утвердила проект для дальнейшего изучения и поручила рабочей группе подготовить технико-экономическое обоснование, нынешнее руководство города, по мнению критиков, фактически затормозило процесс.

Новая кольцевая линия метро O может полностью изменить систему передвижения по Праге. В отличие от существующей радиальной схемы, когда все линии метро сходятся в центре, новая трасса позволит перемещаться между районами без необходимости проезда через перегруженные узлы, такие как Мустек, Музеум и Флоренц. Это разгрузит центр города и обеспечит удобную транспортную связь для районов, которые сейчас зависят в основном от трамваев и автобусов.

Как будет проходить маршрут метро O?

Согласно текущим предложениям, линия пройдет через Подбабу, Дейвице, Смихов, Дворце, Будеёвицку, Вршовице, Жижков, Высочаны и Чаковице, замыкая кольцо обратно в Подбабе. Первоначально планировалось, что маршрут замкнется севернее Подбабы, но в 2022 году проект скорректировали – теперь линия закроет кольцо южнее, что обеспечит лучшее соединение с развивающимися районами и строящейся линией D.

Идея кольцевой линии метро не нова. Впервые подобные планы появились еще в 1980-х годах, но так и не были реализованы. Вновь к этой концепции вернулись в период, когда Зденек Хржиб (Пираты) был мэром, а радой по транспорту руководил Адам Шейнхерр (Praha Sobě). Тогда стартовала подготовка проекта под рабочим названием E – это фактически южная часть будущего кольца метро O.

Оппозиция: проект заморожен, город теряет время

По словам Шейнхерра, с момента прихода к власти новой коалиции во главе с ОДС и Пиратами подготовка метро O фактически остановилась. Он особо подчеркивает, что магистрат должен был представить технико-экономическое обоснование проекта к 30 июня 2024 года, но этого так и не произошло.

«Это еще один пример бездействия нынешней коалиции. За три года проект метро O, пятой линии пражского метро, так и не сдвинулся с мертвой точки. Хржиб и Главачек уже на три четверти года просрочили срок, который сами же установили», – критикует экс-заместитель мэра по транспорту.

Он также добавляет, что Прага не готова к бурному росту населения. «Городу срочно нужна новая ключевая транспортная артерия. В ближайшие годы население Праги увеличится почти на 300 тысяч человек, но коалиция ничего для этого не делает. Это проект на десятилетия, но власти должны уже сейчас предпринять реальные шаги», – заявил Шейнхерр.

Мэрия: «Процесс идет»

Заместитель мэра по транспорту Зденек Хржиб (Пираты) отвергает критику и утверждает, что подготовка проекта продолжается, но его реализация требует тщательного планирования.

«На начальном этапе любого крупного проекта ведется работа, которая не всегда заметна. (…) Подобные инфраструктурные проекты в городской среде не разрабатывались десятилетиями, поэтому мы детально изучаем рынок и проводим консультации с потенциальными подрядчиками, чтобы получить качественный результат. В итоге у нас будет технико-экономическое обоснование, которое определит оптимальный маршрут и параметры новой линии метро. Все в процессе, и тендер на разработку документации мы объявим в первой половине 2025 года», – заверил Хржиб.

Однако город до сих пор не выбрал координатора проекта, хотя это планировалось сделать еще в конце 2023 года. Именно этот момент вызывает основную волну критики – оппозиция считает, что коалиция фактически саботирует развитие метро O.

Эксперты: метро O – нужный проект, но маршрут под вопросом

Городская транспортная инициатива AutoMat считает метро O важнейшей инвестицией для столицы, но подчеркивает, что текущее проектное решение требует доработки.

«Праге необходимо выйти из радиально-концентрической системы общественного транспорта, где все линии метро и железной дороги сходятся в центре, а перемещение по периферии осуществляется только на трамваях и автобусах», – заявили представители организации.

По их мнению, новая линия разгрузит не только метро, но и перегруженные наземные маршруты. Однако они считают, что нынешняя концепция маршрута больше напоминает радиальную структуру, чем полноценное кольцо.

«Мы воспринимаем этот проект как предварительный и ожидаем дальнейших дискуссий и корректировок. Метро O – это шанс для Праги догнать современные тенденции развития общественного транспорта и уйти от чрезмерного доминирования дорожной инфраструктуры. Вкупе с железнодорожным проектом „метро S“ это принесет городу гораздо больше пользы, чем северо-восточный участок Городского кольца или другие дорогостоящие дорожные проекты».

Несмотря на то, что проект находится только на этапе планирования, его реализация – это вопрос отдаленного будущего. Если технико-экономическое обоснование будет одобрено, строительство может начаться не раньше 2033 года. Однако прежде предстоит решить множество вопросов, включая финансирование и окончательную трассировку маршрута.

Похожие новости

В воскресенье перед полуднем в международном аэропорту имени Вацлава Гавела в Праге приземлился самолет с президентом Украины Владимиром Зеленским и его супругой Еленой Зеленской на борту. В течение дня глава украинского государства будет
В воскресенье Пражский Град полностью закроют для посещения — по данным полиции, сюда прибудет зарубежный государственный деятель, которого примет президент Чехии Петр Павел. Хотя официальное имя гостя пока не разглашается, СМИ уверены
Власти Праги 1 начали тщательно проверять фасады зданий школ, чтобы предотвратить повторение трагедии, произошедшей в прошлом году на улице Лазарска. Тогда обрушившийся кусок фасадной лепнины убил украинского врача, укрывавшегося
Реконструкция Вацлавской площади в самом центре Праги продолжается уже почти год. Здесь не только полностью меняется облик одной из самых известных и оживлённых локаций столицы, но и возвращается то, что здесь было ещё в XX веке — трамвайные пути.
Конституционный суд Чешской Республики подтвердил правомерность постановления города Прага об ограничении азартных игр. Это означает, что районы столицы и дальше смогут самостоятельно решать, запрещать ли живые игры с крупье на своей территории
Жуткая авария произошла в понедельник днем в районе Řepy в Праге. Женщину сбил легковой автомобиль прямо перед зданием местного административного учреждения на улице Žalanského. Несмотря на экстренную медицинскую помощь, пострадавшая скончалась
Из-за сильных и продолжительных дождей в Праге была экстренно закрыта одна из самых загруженных станций метро — Muzeum, обслуживающая сразу две линии — А и С.
В центре Праги произошёл курьёзный, но опасный инцидент: курьер по доставке еды решил устроить дерзкий побег от полицейской машины… на велосипеде. Всё это происходило на оживлённых улицах Жижкова и попало на видео с камеры патрульного авто.
В районе туннеля Бланка и на въездах и выездах с городского кольца в Праге 6 начнётся тестирование новейшей технологии управления движением — всё это с применением 5G. Новый проект, который город запускает уже в этом году, должен не только улучшить
Крупный пожар на свалке пластиковых отходов в Рынхолце под Кладно до сих пор не удаётся взять под контроль. Уже второй день подряд с огнём сражаются около 250 пожарных, но высокий столб густого чёрного дыма всё ещё поднимается в небо и виден из самой
На пасхальные праздники в столицу Чехии может приехать до 300 тысяч туристов, в том числе около 60 тысяч жителей страны. Остальные гости прибудут в основном из Германии, Великобритании, Франции, Италии и Испании. Такие данные озвучила городская
Жители районов Баррандов, Глубочепы, Старе Бутовице, Йинонице и Мотол теперь не могут уснуть от гула самолётов. Причина — ремонт главной взлётно-посадочной полосы аэропорта имени Вацлава Гавела.