17 февраля 2025, 13:00 Прага

Metro O – пражская транспортная революция буксует. Гржиб обещает сдвиг в этом году

Что-то, что может кардинально изменить способ передвижения по столице Чехии. Однако планы по строительству новой кольцевой линии метро O с момента последних выборов почти не продвинулись. Это вызывает напряженность среди политиков и критику со стороны оппозиции. В то время как предыдущая коалиция утвердила проект для дальнейшего изучения и поручила рабочей группе подготовить технико-экономическое обоснование, нынешнее руководство города, по мнению критиков, фактически затормозило процесс.

Новая кольцевая линия метро O может полностью изменить систему передвижения по Праге. В отличие от существующей радиальной схемы, когда все линии метро сходятся в центре, новая трасса позволит перемещаться между районами без необходимости проезда через перегруженные узлы, такие как Мустек, Музеум и Флоренц. Это разгрузит центр города и обеспечит удобную транспортную связь для районов, которые сейчас зависят в основном от трамваев и автобусов.

Как будет проходить маршрут метро O?

Согласно текущим предложениям, линия пройдет через Подбабу, Дейвице, Смихов, Дворце, Будеёвицку, Вршовице, Жижков, Высочаны и Чаковице, замыкая кольцо обратно в Подбабе. Первоначально планировалось, что маршрут замкнется севернее Подбабы, но в 2022 году проект скорректировали – теперь линия закроет кольцо южнее, что обеспечит лучшее соединение с развивающимися районами и строящейся линией D.

Идея кольцевой линии метро не нова. Впервые подобные планы появились еще в 1980-х годах, но так и не были реализованы. Вновь к этой концепции вернулись в период, когда Зденек Хржиб (Пираты) был мэром, а радой по транспорту руководил Адам Шейнхерр (Praha Sobě). Тогда стартовала подготовка проекта под рабочим названием E – это фактически южная часть будущего кольца метро O.

Оппозиция: проект заморожен, город теряет время

По словам Шейнхерра, с момента прихода к власти новой коалиции во главе с ОДС и Пиратами подготовка метро O фактически остановилась. Он особо подчеркивает, что магистрат должен был представить технико-экономическое обоснование проекта к 30 июня 2024 года, но этого так и не произошло.

«Это еще один пример бездействия нынешней коалиции. За три года проект метро O, пятой линии пражского метро, так и не сдвинулся с мертвой точки. Хржиб и Главачек уже на три четверти года просрочили срок, который сами же установили», – критикует экс-заместитель мэра по транспорту.

Он также добавляет, что Прага не готова к бурному росту населения. «Городу срочно нужна новая ключевая транспортная артерия. В ближайшие годы население Праги увеличится почти на 300 тысяч человек, но коалиция ничего для этого не делает. Это проект на десятилетия, но власти должны уже сейчас предпринять реальные шаги», – заявил Шейнхерр.

Мэрия: «Процесс идет»

Заместитель мэра по транспорту Зденек Хржиб (Пираты) отвергает критику и утверждает, что подготовка проекта продолжается, но его реализация требует тщательного планирования.

«На начальном этапе любого крупного проекта ведется работа, которая не всегда заметна. (…) Подобные инфраструктурные проекты в городской среде не разрабатывались десятилетиями, поэтому мы детально изучаем рынок и проводим консультации с потенциальными подрядчиками, чтобы получить качественный результат. В итоге у нас будет технико-экономическое обоснование, которое определит оптимальный маршрут и параметры новой линии метро. Все в процессе, и тендер на разработку документации мы объявим в первой половине 2025 года», – заверил Хржиб.

Однако город до сих пор не выбрал координатора проекта, хотя это планировалось сделать еще в конце 2023 года. Именно этот момент вызывает основную волну критики – оппозиция считает, что коалиция фактически саботирует развитие метро O.

Эксперты: метро O – нужный проект, но маршрут под вопросом

Городская транспортная инициатива AutoMat считает метро O важнейшей инвестицией для столицы, но подчеркивает, что текущее проектное решение требует доработки.

«Праге необходимо выйти из радиально-концентрической системы общественного транспорта, где все линии метро и железной дороги сходятся в центре, а перемещение по периферии осуществляется только на трамваях и автобусах», – заявили представители организации.

По их мнению, новая линия разгрузит не только метро, но и перегруженные наземные маршруты. Однако они считают, что нынешняя концепция маршрута больше напоминает радиальную структуру, чем полноценное кольцо.

«Мы воспринимаем этот проект как предварительный и ожидаем дальнейших дискуссий и корректировок. Метро O – это шанс для Праги догнать современные тенденции развития общественного транспорта и уйти от чрезмерного доминирования дорожной инфраструктуры. Вкупе с железнодорожным проектом „метро S“ это принесет городу гораздо больше пользы, чем северо-восточный участок Городского кольца или другие дорогостоящие дорожные проекты».

Несмотря на то, что проект находится только на этапе планирования, его реализация – это вопрос отдаленного будущего. Если технико-экономическое обоснование будет одобрено, строительство может начаться не раньше 2033 года. Однако прежде предстоит решить множество вопросов, включая финансирование и окончательную трассировку маршрута.

Похожие новости

В Праге прошёл долгожданный день открытых дверей, во время которого тысячи людей получили уникальную возможность попасть в официальные залы Пражского града, обычно недоступные для широкой публики.
На этой неделе водолазы снова приступили к обследованию Орлицкой водохранилища. По словам очевидцев, двое мужчин прыгнули с местных мостов — их тела до сих пор не найдены. Одного мужчину, жителя Прибрамского края, удалось обнаружить еще в марте.
Уже в эту субботу, 5 апреля, улицы исторического центра Праги превратятся в арену масштабного спортивного события — на старт ежегодного полумарафона выйдут тысячи профессиональных и любительских бегунов. Вместе с праздником спорта горожан и гостей
Пражское транспортное предприятие (DPP) разместило заказ на 23 новых троллейбуса у турецкого производителя Bozankaya. Стоимость закупки составила 312,58 миллиона крон. Уже в следующем году эти машины заменят автобусы на маршрутах 131, 137 и 176.
В ночь с пятницы на субботу в районе Лаховице, Прага, вспыхнул пожар, унесший жизнь одного человека. По сообщению столичных пожарных, спасатели обнаружили в сгоревшей постройке тело без признаков жизни. Расследование передано криминалистам.
Прошло 15 месяцев после трагической стрельбы на философском факультете в Праге, но ее последствия до сих пор остаются болезненными для многих. Впервые с момента трагедии полицейские, которые участвовали в операции, встретились с пострадавшими
Пражская полиция разыскивает свидетелей конфликта, произошедшего в январе прошлого года на остановке Lehovec. Водитель трамвая и один из пассажиров сначала поссорились, а затем дело дошло до драки.
В самом сердце Праги появился уникальный объект – поэзиомат, напоминающий трубу подводной лодки или старинный граммофон. Достаточно повернуть ручку – и он начнет рассказывать истории, звучать стихами и песнями, передавать голоса тех, кто оставил след
В историческом центре Праги завершается сразу несколько крупных строительных проектов. В городе появятся новые арендные квартиры, реконструированная гостиница InterContinental и торговые площади для элитных магазинов.
В утренний час пик на одной из главных магистралей Праги произошла жуткая авария – автокран задел городской автобус, буквально разорвав его правый борт. Чудом никто не пострадал.
Импорт оружия в Европу за последние годы значительно увеличился, причем основным поставщиком являются США. Согласно данным Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI), в период с 2020 по 2024 год объем поставок
Чехия — страна автомобилистов. Почти 57% жителей используют личный автомобиль или мотоцикл как основной способ передвижения на работу или учебу. Для сравнения, общественный транспорт выбирает менее четверти населения.