Прага готовит пятую линию метро E — кольцевую вокруг центра

Пражская мэрия официально начинает работу над проектом пятой линии метро — фиолетовой линии E, которая свяжет между собой районы города, минуя центр. По предварительным планам, новая ветка пересечётся с уже существующими линиями сразу в нескольких точках: с линией A — на станции «Желивского», с линией B — на «Смиховском вокзале» и «Высочанской», с линией C — на «Будейовицкой» и в Летнянах. А будущая линия D пересечётся с E на «Панкраце», где уже проходит линия C — эта станция может превратиться в крупный пересадочный узел сразу трёх веток метро.

Прежде чем проект получит зелёный свет, потребуется технико-экономическое обоснование — решение о его разработке пражский городской совет планирует утвердить 7 сентября. По словам чиновников, документ станет своего рода «рецептом» для будущих руководителей города и следующих поколений проектировщиков.

Экономия времени в разы

Заместитель пражского мэра по транспорту Ярослав Беранек (Пираты) привёл конкретный пример выгоды: сегодня дорога между Богдальцем и Товарной станцией Жижков занимает около 25 минут и требует пересадки, а с новой линией E время в пути сократится до 3,5 минуты.

Кандидат в мэры Праги Петр Гловачек (STAN) напомнил, что идея кольцевой линии метро в обход центра родилась ещё в 1980-х годах, и теперь резерв под её трассу закреплён в новом генеральном плане развития Праги. Главная цель проекта — пересадить людей с личных автомобилей на общественный транспорт, разгрузить центр города и закрыть пробелы в нынешней транспортной сети.

Стоимость — сотни миллиардов крон

Быстро реализовать проект не получится ещё и из-за колоссальной стоимости. По оценкам, строительство линии стандартным тоннельным способом обойдётся примерно в 220 миллиардов крон — это больше, чем весь объём накоплений Праги на счетах.

Кандидат в мэры Томаш Портлик (ODS) отметил, что о будущем нужно думать уже сейчас, поэтому имеет смысл начинать подготовку пятой линии метро заранее. При этом он подчеркнул, что перед городом сейчас стоят более срочные задачи — прежде всего завершение линии метро D и строительство Городского транспортного кольца. По его словам, сейчас не время начинать стройку линии E, но самое время качественно подготовить проект.

Читайте также: Метро Праги: схема и билеты

Around Prague по материалам Novinky.cz