Пражское метро: реконструкция станции «Флора» затянется ещё на

Реконструкция станции пражского метро «Флора» на Зелёной линии затянется на три месяца дольше первоначального плана. Как сообщает пражский транспортный перевозчик (DPP), причиной стала более серьёзная, чем ожидалось, деградация конструкций — на большей части перекрытия платформы придётся заменить железобетонные и стальные балки, повреждённые протекающей водой, а также доделать недостающую противопожарную защиту.

Почему не заметили раньше

Стандартные обследования на этапе проектирования не выявили масштаб проблемы. «При реконструкции такого масштаба, как полная модернизация станции, никогда нельзя быть на сто процентов уверенным в её состоянии, пока не разберёте всё до основания и не доберётесь до самых труднодоступных мест», — пояснил пресс-секретарь перевозчика Даниэл Шабик. Необходимость замены балок подтвердила экспертиза Клокнерова института Чешского технического университета.

Что происходит на стройплощадке

Сейчас рабочие ведут работы сразу на нескольких участках станции. В вестибюле завершается ремонт торговых помещений, прокладываются кабельные сети и вентиляция. На уровне платформы заменяют повреждённые балки, укрепляют конструкции и наносят огнезащитные покрытия, а также устанавливают эскалаторы.

«Сейчас завершается доставка новых эскалаторов, которые заменят старые советские. Идёт черновой монтаж, после чего начнётся оснащение машинного отделения, сборка лестничных маршей и запуск всего механизма», — рассказал руководитель проекта от компании Strabag Петр Величка.

Также ведётся строительство безбарьерного доступа. На платформе уже видна подготовленная шахта лифта — она разместится в среднем пролёте напротив эскалаторов. Проходческие работы продолжатся ещё несколько недель. Полностью безбарьерный доступ с лифтами планируют завершить в первом квартале 2028 года: вход будет со стороны улицы Виноградской у лестницы на Ольшанское кладбище, откуда пассажиры по подземному переходу попадут к лифту, спускающему на платформу.

Сроки и стоимость

Станция «Флора» была открыта в 1980 году и с тех пор ни разу капитально не ремонтировалась. Перевозчик закрыл её на реконструкцию в начале февраля этого года — сейчас поезда только проезжают станцию без остановки. Открыть хотя бы вестибюль к декабрю, как надеялись некоторые пассажиры, не получится.

«Вестибюль используется как проход для рабочих, склад материалов, а также для завоза нового и вывоза использованного материала. У станции только один вестибюль, и попасть внутрь иначе строители не могут», — объяснил Шабик. Крупногабаритные материалы завозят поездами во время ночного перерыва в движении.

По первоначальным расчётам полная модернизация станции должна была обойтись в 1,29 миллиарда крон без НДС. Насколько дополнительные работы увеличат смету, перевозчик пока сказать не может — окончательная цена станет известна только после ввода станции в пробную, а затем в постоянную эксплуатацию.

По словам представителя DPP, задержка почти не повлияет на планы по реконструкции станции «Градчанская», которая должна была начаться сразу после «Флоры» — с начала января 2027 года. «Станции находятся фактически на противоположных концах линии, а совпадение по срокам закрытия составит только два месяца — январь и февраль, когда спрос на общественный транспорт минимален», — добавил Шабик.

Читайте также: Метро Праги: схема и билеты

Источник: Novinky.cz

Комментарии (0)

Отправить

Будьте вежливы. Спам и оскорбления удаляем.