Lex Ukrajina и автомобили: станции техосмотра ждет наплыв, а водителям грозят крупные штрафы

Министерство транспорта Чехии готовит масштабные изменения. Предлагаемые поправки к закону предусматривают, что самое позднее к 2028 году все автомобили с украинскими номерами должны быть зарегистрированы в чешском Национальном реестре дорожных транспортных средств. Эти машины получат чешские номера, но перед этим их ждет обязательный визит на станцию техосмотра (STK), где у многих могут возникнуть серьезные проблемы.

Подготовленная министерством поправка «Lex Ukrajina» позволит добровольно регистрировать такие автомобили с 2027 года, а с 2028 года эта процедура станет строго обязательной. Пока эти машины числятся в отдельной информационной системе (IS UA). Но если обновленный закон пройдет через правительство и будет подписан президентом, автомобилям из Украины придется в обязательном порядке проходить чешский техосмотр и замер выбросов. Успешно прошедшие проверку машины получат чешские регистрационные знаки.

Требование о регулярном техосмотре коснется как автомобилей, уже состоящих на учете, так и машин вновь прибывающих граждан Украины, получивших право на проживание в Чехии. За невыполнение этого требования предусмотрены суровые санкции: от внесения залога и изъятия номеров или самого автомобиля до штрафов в размере до 30 000 крон для водителя и до 50 000 крон для владельца транспортного средства.

Одновременно нововведения позволят украинцам, находящимся в Чехии по визе толерантности или временной защиты, покупать автомобили внутри страны и без проблем ставить их на чешский учет.

План таков: со следующего года регистрация украинских авто в чешском реестре будет добровольной, а с 2028-го — обязательной. Машины, которые не пройдут регистрацию до конца 2027 года, больше не смогут легально ездить по чешским дорогам. Для тех, кто приедет в страну после 1 января 2028 года, будет действовать льготный период в 6 месяцев для постановки на учет.

Что делать с машинами, не предназначенными для рынка ЕС?
И в Украине, и теперь в Чехии ездит немало таких авто (включая модели, пригнанные из США), которые не соответствуют европейским стандартам или имеют запрещенные модификации — например, сильную тонировку передних стекол.

Такие машины могут быть легализованы как импорт из третьих стран после проверки техниками STK или специализированными лабораториями. Отсутствие европейской сертификации на фарах, стеклах или ремнях безопасности не станет непреодолимой преградой, если профильный специалист или импортер подтвердит, что компоненты соответствуют техническим требованиям. Министерство транспорта сможет выдавать исключения на некоторые несоответствия, но это категорически не коснется тормозов, уровня внешнего шума, выбросов и электромагнитной совместимости.

Именно уровень выбросов станет главным камнем преткновения. Одно из ключевых условий для попадания в чешский реестр: на момент своей самой первой регистрации в третьей стране автомобиль должен был соответствовать экологическим нормам, которые в тот же самый момент действовали в Чехии для данной категории транспорта.

Представитель Минтранса Франтишек Емелка поясняет: «Важно не то, соответствует ли машина конкретному стандарту ЕВРО 6, 5, 4 или 3, а то, отвечает ли она лимиту выбросов, действовавшему в Чешской Республике на момент ее первой регистрации».

И здесь многих ждет неприятный сюрприз, ведь украинские экологические нормы исторически отставали от европейских и чешских. Эту проблему придется решать с помощью справок от производителей или испытательных лабораторий. Станциям замера выбросов, судя по всему, придется срочно закупать базы данных по автомобилям с других континентов, иначе водителям снова придется обращаться в специализированные испытательные центры (такие как TÜV или Dekra).

А что будет с машинами, которые не пройдут проверку и не получат исключений?
В Министерстве транспорта ожидают, что владельцам придется продать их в страны с более мягким законодательством, а взамен купить в Чехии автомобиль, полностью отвечающий местным правилам.

Пока это лишь законопроект, которому предстоит пройти все этапы утверждения. Но если он вступит в силу, правила для чешских и украинских автомобилей наконец-то уравняются. В таком случае станциям технического контроля стоит готовиться к небывалому наплыву клиентов, а у испытательных лабораторий работы будет хоть отбавляй.