На межі районів Кршче та Лготки почали прокладати тунелі нової ділянки празького метро D

На межі районів Кршче та Лготки у Празі розпочалося прохідництво тунелів нової ділянки лінії метро D — від станції Нємоцніце Кршче (Ольбрахтова) до майбутньої станції Нове Двори. Про це повідомив менеджер із зовнішніх комунікацій празького транспортного підприємства Даніель Шабік.

За його словами, перед початком гірничих робіт будівельники підготували будівельні майданчики, викопали котлован і портал під'їзного тунелю, перенесли інженерні мережі та побудували нові підключення. Наразі вже пройдено близько 2,5 метра майбутнього під'їзного тунелю.

Як влаштоване будівництво під землею

Під'їзний тунель має тимчасовий характер — він потрібен лише для проведення гірничих робіт, вивезення породи та будівництва самої станції Нове Двори. Приблизно за 103 метри від нього відгалузиться вентиляційний тунель, який уже стане постійною технічною частиною станції.

Вентиляційний тунель з'єднається з вентиляційною шахтою, яку зараз риють південніше магазину Lidl на вулиці V Штіглах. Із запланованих 34 метрів глибини шахти вже пройдено близько двох третин.

Прохідництво під'їзного та вентиляційного тунелів планують завершити до кінця першого кварталу наступного року. Після цього розпочнеться будівництво самої однопрогонової станції Нове Двори, включно з ескалаторними тунелями та ліфтовими шахтами.

Роботи тривають одразу на кількох майданчиках

Паралельно ведуться підготовчі роботи й на інших об'єктах ділянки. У районі Нових Дворів, де з'являться північний і південний вестибюлі майбутньої станції, триває перенесення інженерних мереж. Біля північного вестибюля найближчими тижнями почнуть копати ліфтову шахту, яку планують завершити вже цього року.

На перегоні від Нємоцніце Кршче до Надражі Кршче ведеться геомоніторинг. На будмайданчиках на вулиці Браницькій та біля лікарні Кршче найближчими тижнями компанія Subterra розпочне перенесення інженерних мереж і будівництво тимчасових доріг Браницка та Залєсі — лише після цього можна буде почати копати самі котловани. Біля станції Надражі Кршче вже переносять усі інженерні мережі та будують підключення, а найближчими тижнями розпочнеться зведення котловану для розширення русла струмка Кунратицький.

Що кажуть чиновники та будівельники

Перший заступник празького мера з питань транспорту Ярослав Беранек (партія «Пірати») зазначив, що будівництво другої черги метро D розпочалося три місяці тому, і перехід від підготовчих робіт до безпосереднього прохідництва в бік Нових Дворів доводить високий темп реалізації проєкту. За його словами, південна частина Праги заслуговує на сучасний та екологічний транспорт уже десятиліттями.

Староста Праги 4 Ондржей Кубін (ODS) назвав метро D найважливішою інфраструктурною будовою району: після завершення лінії мешканцям не доведеться довго їздити автобусами з пересадками, а водіям з інших міст — заїжджати глибоко в місто. За його словами, метро значно змінить обличчя Праги 4, де на місці колишніх територій з'являться цілі нові квартали.

Голова правління компанії HOCHTIEF CZ Томаш Коранда повідомив, що вже виконано великий обсяг підготовчих робіт — від облаштування будмайданчиків до риття портала й котловану під'їзного тунелю та вентиляційної шахти. За його словами, попереду — один із найскладніших з технічного погляду етапів проєкту: прохідництво станції, ескалаторних тунелів і підземних споруд у складних геологічних умовах у стислі терміни. Для прохідництва перегонних тунелів будівельники замовили два нові тунелепрохідницькі щити, які, за даними пресслужби, мають прибути на один із майданчиків у середині наступного року.

Радник Праги 4 Томаш Грдінка (ANO) назвав лінію D однією з трьох найважливіших інфраструктурних будов Праги поряд із Празьким та Міським кільцевими дорогами — вона допоможе мешканцям півдня столиці швидше й безпечніше діставатися центру. Інший радник, Ярослав Мітх (ODS), попередив, що будівництво стане для містян «гіркою пігулкою»: Їжні спойка на певний час перетвориться на справжню стіну, а на район чекає безліч перекриттів.

Терміни запуску лінії

Будівництво першої ділянки лінії D між Панкрацем і Нємоцніце Кршче розпочалося у 2022 році. Старт другої черги — від Нємоцніце Кршче до Нових Дворів — затримався більш ніж на два роки через розгляди в антимонопольному відомстві.

Згідно з поточним графіком, рух поїздів від Панкраца до Нових Дворів має відкритися у 2032 році, а залежно від ходу робіт — можливо, одразу до Лібуше чи Пісніце. На лінії курсуватимуть автоматизовані потяги без машиністів. Повністю всю лінію до площі Міру планують добудувати до 2036 року.

Читайте також: Метро Праги: схема та квитки

Джерело: prazskypatriot.cz