Послушайте аккумулятор: если он шипит или потрескивает, это уже тревожный сигнал

По мере того как в Чехии распространяются электровелосипеды и электросамокаты, растёт и число их пожаров. В прошлом году пожарные зафиксировали более сотни таких инцидентов, при этом пострадало около 40 человек, а прямой ущерб составил десятки миллионов крон. Спасатели предупреждают: при неправильном обращении с литий‑ионными батареями такие пожары будут только прибавляться.

По словам представителей пожарной службы, при возгорании литий‑ионного аккумулятора через несколько секунд комната забивается густым, едким дымом, в котором человек почти мгновенно теряет ориентацию. В то время как в 2019 году пожарным приходилось выезжать всего к нескольким таким случаям, уже в прошлом году их было более сотни. Это напрямую связано с ростом популярности электротранспорта: в Чехии ежегодно продаются сотни тысяч электровелосипедов, а вместе с ними увеличивается и количество рисков.

Особую опасность вызывают ситуации, когда устройства заряжают ночью, без наблюдения, или вблизи легковоспламеняющихся материалов. Специалисты рекомендуют никогда не оставлять электровелосипеды и электросамокаты на подзарядке без присмотра, тем более в узких коридорах, холлах и прочих逃生 ces, через которые в случае пожара люди должны выходить. В противном случае спасатели уже вынуждены вытаскивать людей из окон по лестницам: пламя от батареи может достигать нескольких метров в высоту и перекрывать пути отступления.

Пожар литий‑ионной батареи — это не только огонь, но и «ядовитая ловушка»: в пламени выделяются ядовитые газы, а сама реакция продолжается даже после того, как визуальный огонь погаснут. В ряде случаев спасатели на десятки часов погружают сгоревшие аккумуляторы в воду, чтобы гарантировать, что они не возобновятся. В типичном примере один мужчина, который считал себя особенно осторожным и заряжал самокат в ванной, всё равно получил серьёзный пожар дома — это показывает, насколько сложно полностью локализовать подобный инцидент.

Главной причиной пожаров обычно бывает не заводская бракованная деталь, а последствия внешних воздействий: удары, вибрации, механические повреждения, а также использование неоригинальных, несертифицированных зарядных устройств и вмешательство в саму конструкцию батареи. При любой такой модификации можно нарушить тонкую изоляцию между электродами, и каждый последующий цикл зарядки лишь усиливает проблему, пока не произойдёт короткое замыкание.

Пожарная охрана и эксперты по аккумуляторам едины во мнении, что владельцам электровелосипедов и самокатов необходимо:
— заряжать их только в хорошо проветриваемом, прохладном месте и под контролем,
— использовать исключительно оригинальные и сертифицированные зарядные устройства,
— своевременно менять или снимать повреждённые батареи и при транспортировке в автомобиле чаще всего вынимать аккумулятор.

Простые меры — например, отключать зарядку от розетки и от самой техники перед уходом из дома или перед сном — могут существенно снизить риск. Но главное — вовремя обратиться на первые признаки беды: если батарея начинает шипеть, потрескивать, нагреваться сильнее обычного или выделяет запах — это веский повод немедленно отключить питание и, по возможности, вынести устройство в безопасное место.