В Брно за 1,84 миллиарда крон строят трамвайную линию с

В Брно продолжается строительство новой трамвайной линии, которая свяжет район Быстрц с Камеха. Стоимость проекта составляет 1,84 миллиарда крон без НДС, из которых 85% покрывает европейская дотация. По данным Транспортного предприятия города Брно (DPMB), после двухмесячного полного перерыва в движении трамваи первого маршрута вернулись на линию до Быстрца, однако новая остановка Ечерова пока не полностью готова.

Пассажиры уже выходят на новую вымощенную платформу, но вокруг остановки до сих пор ведутся строительные работы: экскаваторы перемещают грунт, а рабочие заканчивают благоустройство разворотной петли, от которой дальше будет строиться линия на Камеха. Главная жалоба местных жителей — отсутствие скамеек. «Человек здесь выходит, и ему негде сесть. Когда жду автобус или нужно немного отдохнуть, это неприятно», — рассказала пенсионерка Ева, которая регулярно делает здесь пересадку.

По словам строителей, скамейки появятся только к концу октября. Кроме того, предстоит доделать тротуары, установить навесы и высадить новые деревья. «Некоторые тротуары в данный момент еще завершаются, поэтому строительные работы, конечно, продолжатся», — сообщил генеральный директор DPMB Милош Гавранек.

Необычное движение по петле

Реконструкция трамвайной линии изменила и направление движения по разворотной петле. Теперь трамваи заезжают на нее слева и двигаются по часовой стрелке — для Брно это уникальное решение. Как объяснил Гавранек, это сделано для того, чтобы посадочная остановка совпадала с той, на которую будут прибывать трамваи со стороны Камеха.

Новая линия до Камеха будет иметь протяженность 1,4 километра и включит три остановки — Руда, Ржичанска и Камехы.

Тоннель строят с двух сторон

За петлей на Ечеровой уже возводится следующий участок трассы. Строители углубляют выемку, которая приведет пути к уже пробитому тоннелю, одновременно возводятся опорные стены и прокладывается канализация. Внутри тоннеля рабочие непрерывно занимаются гидроизоляцией, армированием и бетонированием стен.

На сегодня готово 22 из 40 восьмиметровых блоков тоннеля. Далее строителям предстоит проложить кабельные каналы, оборудовать аварийные тротуары и уложить рельсы. По плану, первые пассажиры смогут проехать через тоннель и всю новую линию в конце следующего года.

Читайте также: Брно: что посмотреть и куда сходить

Around Prague по материалам seznamzpravy.cz