У Брно за 1,84 мільярда крон будують трамвайну лінію з унікальною петлею

У Брно триває будівництво нової трамвайної лінії, яка з'єднає район Бистрц із Камехами. Вартість проєкту становить 1,84 мільярда крон без ПДВ, з яких 85% покриває європейська дотація. За даними Транспортного підприємства міста Брно (DPMB), після двомісячної повної перерви в русі трамваї першого маршруту повернулися на лінію до Бистрца, однак нова зупинка Єгнерова поки не повністю готова.

Пасажири вже виходять на нову вимощену платформу, але навколо зупинки досі ведуться будівельні роботи: екскаватори переміщують грунт, а робітники завершують облаштування розворотної петлі, від якої далі будуватиметься лінія на Камехи. Головна скарга місцевих жителів — відсутність лавок. «Людина тут виходить, і їй немає де сісти. Коли чекаю автобус або потрібно трохи відпочити, це неприємно», — розповіла пенсіонерка Єва, яка регулярно робить тут пересадку.

За словами будівельників, лавки з'являться лише до кінця жовтня. Крім того, потрібно доробити тротуари, встановити навіси та висадити нові дерева. «Деякі тротуари наразі ще завершуються, тому будівельні роботи, звісно, триватимуть», — повідомив генеральний директор DPMB Мілош Гавранек.

Незвичний рух по петлі

Реконструкція трамвайної лінії змінила й напрямок руху по розворотній петлі. Тепер трамваї заїжджають на неї зліва і рухаються за годинниковою стрілкою — для Брно це унікальне рішення. Як пояснив Гавранек, це зроблено для того, щоб посадкова зупинка збігалася з тією, на яку прибуватимуть трамваї з боку Камех.

Нова лінія до Камех матиме довжину 1,4 кілометра і включатиме три зупинки — Руда, Рживанська та Камехи.

Тунель будують з двох боків

За петлею на Єгнеровій уже зводиться наступна ділянка трасі. Будівельники поглиблюють виїмку, яка приведе колії до вже пробитого тунелю, одночасно зводяться опорні стіни та прокладається каналізація. Всередині тунелю робітники безперервно займаються гідроізоляцією, армуванням та бетонуванням стін.

На сьогодні готово 22 з 40 восьмиметрових блоків тунелю. Далі будівельникам належить прокласти кабельні канали, обладнати аварійні тротуари та укласти рейки. За планом, перші пасажири зможуть проїхати через тунель і всю нову лінію наприкінці наступного року.

Читайте також: Брно: що подивитися і куди піти

Джерело: seznamzpravy.cz