24 января 2025, 12:30 Экономика

ЕС рассматривает возможность субсидий на покупку электромобилей

Электромобили должны сыграть важную роль в сокращении выбросов углекислого газа, но их продажи в последние месяцы значительно снизились. Чтобы стимулировать интерес к электромобилям, Европейский союз рассматривает возможность введения субсидий на их приобретение. Об этом заявила заместитель председателя Европейской комиссии Тереса Риберова на Всемирном экономическом форуме в Давосе. К инициативе уже присоединилась Германия.

По словам Риберовой, в настоящее время разрабатывается проект, который определит, как будет выглядеть эта программа субсидий. Однако пока не ясно, будет ли она запущена и в какие сроки.

«Имеет смысл подумать над общеевропейскими мерами, а не полагаться исключительно на национальные субсидии», — отметила Риберова, добавив, что важно избежать конкуренции между странами, где каждая будет разрабатывать собственный подход.

Чехия пока не в курсе деталей
В Чехии пока мало информации о планах ЕС. «Мы не располагаем конкретной информацией о европейской программе субсидий на покупку электромобилей», — сообщил представитель Министерства промышленности Чехии Давид Глуштик.

Секретарь Ассоциации импортеров автомобилей Йозеф Покорный считает, что согласование общеевропейской концепции могло бы предотвратить ситуацию, при которой одни страны имеют доступ к субсидиям, а другие — нет.

Германия уже предложила отменить НДС на электромобили для частных лиц, но для этого требуется согласие на общеевропейском уровне, поскольку НДС регулируется директивами ЕС.

Снижение продаж в ЕС
Ситуация с продажами электромобилей в Европе ухудшилась. По данным Центра транспортных исследований, их продажи в 2024 году снизились на 6% по сравнению с предыдущим годом. Производство также сократилось: в Чехии выпустили на 13% меньше электромобилей, чем в 2023 году.

«В странах вроде Нидерландов и Дании доля электромобилей на рынке достаточно высока, а в Чехии она составляет всего несколько процентов. Для стимулирования рынка требуется дополнительная поддержка», — считает исполнительный директор Ассоциации автомобильной промышленности Зденек Петцл.

По его мнению, временные субсидии могли бы помочь достичь определенного уровня продаж. «Потребители получили бы возможность ближе познакомиться с электромобилями», — добавил он.

Однако эксперты сомневаются, что субсидии помогут ЕС достичь экологических целей. Для выполнения текущих стандартов, доля электромобилей в продажах должна составлять 24%, но в 2024 году она была лишь 14%.

Субсидии в Чехии — только для бизнеса
В отличие от многих европейских стран, Чехия не предлагает субсидий на покупку электромобилей для граждан. В прошлом году предприниматели могли получить до 200 тысяч крон (около 8,5 тысяч евро) на электромобили стоимостью до 1,5 миллиона крон (около 63 тысяч евро). Средства были исчерпаны за семь месяцев.

Как избежать субсидий для китайских производителей?
Европейские чиновники также обсуждают, как избежать ситуации, при которой субсидии будут направлены китайским автопроизводителям, чья доля на рынке стремительно растет.

Риберова отметила, что необходимо найти баланс между быстрой электрификацией и поддержкой европейских брендов, которые должны предложить автомобили высокого качества и в необходимом количестве.

Жесткие экологические цели останутся
Тереса Риберова также заявила, что не поддерживает пересмотр срока отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, установленного на 2035 год.

«Этот срок дает уверенность и стабильность автомобильной промышленности. Пересмотр решений лишь навредит тем компаниям, которые уже начали адаптироваться», — подчеркнула она.

Тем не менее, Еврокомиссия рассматривает возможность пересмотра ежегодных целей по продажам электромобилей, а также штрафов для автопроизводителей за их несоблюдение. В 2024 году штрафы для европейских компаний могут составить до 15 миллиардов евро, что замедляет их инвестиции в электромобили.

Похожие новости

С начала прошлого года чехи получили новую возможность откладывать средства на старость — через долгосрочный инвестиционный продукт, или DIP. Согласно данным Ассоциации рынка капитала (AKAT), более 150 000 человек уже вложили в него свои деньги.
Несмотря на глобальные экономические трудности и последствия торговой войны с США, китайская экономика в первом квартале 2025 года продемонстрировала внушительный рост. Внутренний валовой продукт (ВВП) страны увеличился на 5,4% по сравнению
Европейский союз всерьёз задумался о том, как освободиться от последних энергетических уз, связывающих его с Россией. Брюссель изучает юридические механизмы, которые позволят европейским энергетическим компаниям прекратить долгосрочные контракты
Минимальная заработная плата в Чехии — 20 800 крон в месяц. Для сравнения: в Германии — 54 418 крон, а в Люксембурге — целых 66 430 крон. Эти цифры — часть свежей статистики от Eurostat, в которой Чехия, увы, снова оказалась в числе отстающих.
Цены на топливо в Чехии начали заметно снижаться, и на некоторых АЗС литр дизельного топлива уже стоит менее 30 крон — такого не было с 2020 года. Это стало возможным благодаря удешевлению нефти на мировом рынке и укреплению чешской кроны.
Несмотря на беспрецедентные вложения в модернизацию железных дорог, Чехия всё ещё не достигла уровня пассажиропотока, зафиксированного до пандемии. В 2024 году поезда перевезли 190,8 миллиона человек — это на 3 миллиона меньше, чем в рекордном 2019-м
В марте жители Чехии взяли у банков и строительных сберегательных касс ипотечных кредитов на сумму 32,8 млрд чешских крон. Это на 29% больше по сравнению с февралем. Объём новых ипотек без учёта рефинансирования также существенно вырос — до 27,2 млрд
Более ста тысяч чешских работников в ожидании: смогут ли они уйти на пенсию раньше и на каких условиях? Новый правительственный план, нацеленный на поддержку так называемых «рискованных профессий», может предложить не только надежду
Ставки должны оставаться выше, чем до пандемии: глава ЦБ Чехии объяснил, почему это необходимоМеждународные торговые войны могут замедлить экономику, но сдерживают инфляцию.
Электромобили Tesla в Чехии значительно упали в цене. Если ещё в прошлом году подержанные модели продавались в среднем за 950 тысяч крон, то сегодня средняя стоимость опустилась до уровня около 600 тысяч.
Реальные пошлины, которые Соединённые Штаты накладывают на Китай, оказались ещё выше, чем сообщалось в большинстве мировых СМИ. Как уточняет CNBC со ссылкой на подтверждение из Белого дома, совокупная ставка сейчас составляет не 125%, а 145%.
Вторая по величине экономика мира — Китай — снова сталкивается с затяжной дефляцией. В марте потребительские цены в стране снизились на 0,1% по сравнению с тем же месяцем прошлого года.