3 октября 2024, 20:30 Экономика

На ремонт дорог после наводнений выделят до двух миллиардов крон, планирует Управление дорог и автомагистралей Чехии

Управление дорог и автомагистралей Чехии (ŘSD) планирует инвестировать от 1,5 до 2 миллиардов крон в восстановление дорог, пострадавших от наводнений в Оломоуцком и Моравскосилезском крае. В северной части Моравии стихия повредила десятки дорог, находящихся под управлением ŘSD, а на Остра́вщине были затоплены участки автомагистрали D1.

Устойчивые дороги и дополнительное качество ремонта

Генеральный директор ŘSD Радек Мэтл заявил в подкасте, что новые дороги в пострадавших районах, таких как Острава и Есеники, будут прочнее, а дорожные работы будут проведены с повышенным качеством. Значительные повреждения были нанесены также дорогам второго и третьего класса, за которые отвечают региональные власти.

Миллиардные затраты на восстановление

«По нашим предварительным оценкам, восстановление инфраструктуры после наводнений обойдется в сумму от 1,5 до 2 миллиардов крон. Однако некоторые повреждения могут проявиться позже, и окончательные расчеты будут уточнены», — отметил Мэтл. Сразу после стихии сотрудники ŘSD начали устранять последствия на дорогах, чтобы как можно быстрее восстановить их функционирование.

Ключевая роль инфраструктуры

По словам Мэтла, эти дороги имеют стратегическое значение, так как они связывают регионы и обеспечивают оперативный доступ экстренных служб и местных жителей в пострадавшие районы.

Похожие новости

Бюрократия, непредсказуемое законодательство, высокие налоги и острая нехватка квалифицированных сотрудников — именно эти проблемы сегодня больше всего тормозят развитие чешского бизнеса. К ним добавляются дорогая электроэнергия
С приближением срока уплаты налога на недвижимость — до 2 июня — чешская Финансовая служба начала массовую рассылку уведомлений для почти четырёх миллионов владельцев недвижимости.
Между Карловыми Варами и Прагой всего 113 километров, но по уровню доходов это будто два разных мира. Пока жители столицы зарабатывают в среднем 63 106 крон в месяц, в Карловарском крае эта сумма составляет лишь 40 464 кроны.
Разговор о зарплатах остаётся в Чехии табуированной темой. Несмотря на то, что новая директива ЕС требует большей прозрачности в вопросах оплаты труда, общество пока не пришло к единому мнению: стоит ли знать, сколько зарабатывают коллеги?
Энергия остаётся одной из самых ощутимых статей расходов для чешских семей. Свежий опрос, проведённый по заказу энергетической компании epet, показывает: более 70 % домохозяйств продолжают экономить на электроэнергии и отоплении
Более ста тысяч работников из так называемых «рисковых профессий» ждут судьбоносного решения: смогут ли они уйти на пенсию раньше, и если да — на каких условиях? На этой неделе Палата депутатов Чехии вновь рассмотрит спорную часть правительственной
С начала прошлого года чехи получили новую возможность откладывать средства на старость — через долгосрочный инвестиционный продукт, или DIP. Согласно данным Ассоциации рынка капитала (AKAT), более 150 000 человек уже вложили в него свои деньги.
Несмотря на глобальные экономические трудности и последствия торговой войны с США, китайская экономика в первом квартале 2025 года продемонстрировала внушительный рост. Внутренний валовой продукт (ВВП) страны увеличился на 5,4% по сравнению
Европейский союз всерьёз задумался о том, как освободиться от последних энергетических уз, связывающих его с Россией. Брюссель изучает юридические механизмы, которые позволят европейским энергетическим компаниям прекратить долгосрочные контракты
Минимальная заработная плата в Чехии — 20 800 крон в месяц. Для сравнения: в Германии — 54 418 крон, а в Люксембурге — целых 66 430 крон. Эти цифры — часть свежей статистики от Eurostat, в которой Чехия, увы, снова оказалась в числе отстающих.
Цены на топливо в Чехии начали заметно снижаться, и на некоторых АЗС литр дизельного топлива уже стоит менее 30 крон — такого не было с 2020 года. Это стало возможным благодаря удешевлению нефти на мировом рынке и укреплению чешской кроны.
Несмотря на беспрецедентные вложения в модернизацию железных дорог, Чехия всё ещё не достигла уровня пассажиропотока, зафиксированного до пандемии. В 2024 году поезда перевезли 190,8 миллиона человек — это на 3 миллиона меньше, чем в рекордном 2019-м