В США начали действовать 25% пошлины на ввоз автозапчастей: что это значит для Европы и Чехии

На ввоз автомобильных запчастей в США официально начали действовать 25-процентные пошлины. В начале недели президент США Дональд Трамп подписал указы, смягчающие их влияние: американские производители получат частичные послабления и смогут закупать детали дешевле. Однако для чешских производителей, по данным Ассоциации автомобильной промышленности и ряда компаний, новые тарифы будут иметь в основном косвенные последствия.

Пошлины на ввоз целых автомобилей в США действуют с начала апреля. Теперь тарифы затронули и автозапчасти. Хотя напрямую в США отправляется менее одного процента чешского экспорта автокомпонентов, 25-процентное повышение тарифов обернётся для Чехии ежегодными затратами в размере около двух миллиардов крон, свидетельствуют данные Ассоциации автомобильной промышленности и самих компаний.

«Соединённые Штаты не являются ключевым экспортным рынком для чешской автомобильной отрасли. В 2023 году доля США составила всего 0,8% от общего объёма экспорта автопрома на сумму 9,3 миллиарда крон, при этом экспортировались не готовые автомобили, а компоненты», — отметил исполнительный директор Ассоциации Зденек Пецл.

Эксперт компании EY по автомобильному рынку Петер Кнап добавил, что тарифы косвенно ударят по чешским поставщикам через падение продаж немецких автоконцернов. «Предварительные оценки показывают, что BMW и Mercedes могут терять около миллиарда долларов в год каждый. Для Германии и Италии ожидается снижение экспорта на 6–8%, у Чехии возможный отрицательный эффект оценивается в 0,3–0,5% ВВП из-за падения спроса на детали и компоненты», — объяснил Кнап.

Если продажи немецких автомобилей в США упадут, это приведёт к снижению заказов для чешских заводов. Экономист Либор Жидек из Масарикова университета подчеркнул: чешские компании часто являются субподрядчиками немецких автопроизводителей, и будущее будет зависеть от того, насколько сильно новые пошлины ударят по немецким брендам.

Как реагируют компании: первая осторожность

«Мы поставляем автокомпоненты только на европейские заводы автопроизводителей, а не напрямую в США. Поэтому введение 25-процентных пошлин затронет нас косвенно», — рассказал генеральный директор Motor Jikov Мирослав Дворжак.

По его словам, от европейских клиентов пока не поступало требований о снижении цен или других уступках. «Тем не менее мы готовы вести переговоры, если в будущем начнётся давление на ценовую политику по всей цепочке поставок», — добавил он.

Угроза долгосрочных потерь

Петер Кнап предупреждает: в долгосрочной перспективе новые пошлины могут привести к тому, что компании начнут инвестировать в производство и разработку продукции для США непосредственно в Северной Америке, а не в Европе. «Мир движется к разделению на несколько экономических блоков, где компании будут стремиться локализовать свои цепочки поставок», — объяснил он.

И хотя меры инициировал Трамп, Кнап отмечает, что это общий глобальный тренд, который лишь ускорился в последнее время.

Экономист Жидек добавил, что введение тарифов действительно может стимулировать развитие американской промышленности, но ценой роста цен для потребителей. «Некоторые производства, возможно, действительно будут перенесены в США. Но возникает вопрос, захотят ли американцы работать на конвейере — ведь ранее такие рабочие места отдавались именно потому, что американцы не стремились их занимать», — отметил он, предположив, что если и захотят, то за очень высокую зарплату, что ещё больше повысит стоимость автомобилей.

Трамп даёт поблажки производителям в США

На этой неделе Дональд Трамп подписал указ о предоставлении временных послаблений для автопроизводителей, собирающих машины в США. Компании смогут компенсировать до 15% стоимости произведённых в стране автомобилей при уплате пошлин на ввозимые детали.

Дополнительно автозапчасти не подпадают под пошлины на сталь и алюминий, введённые ранее. Таким образом, Белый дом пошёл навстречу крупнейшим американским автопроизводителям — General Motors и Ford, которые настаивали на необходимости смягчения тарифной политики. «Изменения помогут снизить негативное влияние пошлин для производителей, поставщиков и конечных потребителей», — заявил генеральный директор Ford Джим Фарли.

По оценкам аналитиков, около половины всех автомобилей, продаваемых в США, собираются за пределами страны — многие американские бренды имеют производства в Мексике.

После введения новых тарифов возникла путаница: как именно будут облагаться пошлинами детали, произведённые в рамках соглашения USMCA (США, Мексика и Канада). Пока известно, что на отдельные автозапчасти из этих стран 25-процентные тарифы распространяться не будут.

Ведутся переговоры с Японией

США продолжают торговые переговоры с Японией. Уже прошло два раунда встреч, причём обе стороны оценивают их позитивно и ожидают взаимовыгодный результат. Следующий раунд переговоров намечен на середину мая.

Японский экономический переговорщик Рёсеи Акадзава заявил: «Из-за новых пошлин некоторые японские автоконцерны теряют около миллиона долларов в час. Мы будем усердно работать над защитой национальных интересов».