От пражской конки до тоннельного автобуса: гид по музеям и депо

Чешские города хранят богатую историю трамваев, троллейбусов и автобусов — от старейшей в Центральной Европе линии конки до современного тоннельного автобуса, который в 2026 году поедет под Прагой. Любителям технической старины и городского транспорта есть что посмотреть от Праги до маленького городка Страшице.

Пражская возовна Стршешовице

Главная точка притяжения для фанатов пражского транспорта — Музей городского транспорта в вагонном депо Стршешовице. Первая линия конной трамвая в Праге открылась 23 сентября 1875 года и вела от карлинской Инвалидовны в центр города. Само депо Стршешовице построено в 1909 году и с 1991 года признано технической памятником.

Регулярное движение трамваев здесь прекратилось в 1992 году, а годом позже Транспортное предприятие Праги открыло в депо музей, где хранятся вагоны разных эпох, служебная техника, старые троллейбусы и подлинный вагон конки 1886 года производства завода Рингхоффера.

Летом 2026 года в Праге появится и техническая новинка — первый тоннельный автобус. Маршрут №145 соединит станции Дейвицкая и Градчанская с районами Кобылисы и Чимице, причём часть пути пройдёт под землёй по Бубенечскому тоннелю — части тоннельного комплекса Бланка. По расчётам, этот отрезок автобус преодолеет быстрее, чем метро.

Городской транспорт за пределами Праги

Прага остаётся лидером по масштабам системы — единственное метро в стране, крупнейшая трамвайная сеть, фуникулёр на Петршин и паромы через Влтаву. Но своя история есть и в других городах. Брно может похвастаться старейшим трамвайным движением на территории современной Чехии — конка здесь появилась ещё в 1869 году. Сегодня трамваи остаются основой транспорта Брно, а летом добавляется речное сообщение по Брненской плотине.

В Остраве городской транспорт стартовал в 1894 году с паровой трамвая, сейчас там действуют трамваи, троллейбусы и автобусы. Трамвайные и троллейбусные сети меньшего масштаба работают также в Пльзене, Либерце, Оломоуце, Пардубице, Градец-Кралове, Злине, Ческе-Будеёвице и ряде других городов, а в небольших населённых пунктах общественный транспорт часто сводится к одному-двум автобусным маршрутам.

Отдельная история — маршрут из Ческого Тешина в польский Цешин, повторяющий путь трамвая, курсировавшего между городами в 1911–1921 годах. После раздела города линия длиной всего 1,8 километра стала международной с таможенным контролем на мосту. Сегодня об этом напоминают одиннадцать памятных точек вдоль пути, старые рельсы в мостовой и реплика исторического вагона на польской стороне.

Депо Брно и феномен трамвая Татра T3

Техническому музею Брно принадлежит хранилище исторических вагонов в районе Лишень, размещённое на территории бывшей станции местной железной дороги. Экскурсии туда сейчас приостановлены, но исторические вагоны показывают на специальных мероприятиях и во время Брненской музейной ночи. Дополнительный интерес представляют и сами вагонные депо — предприятие городского транспорта Брно периодически проводит экскурсии по своим площадкам, показывая закулисье повседневной работы: техников, водителей, мастерские и рельсовое хозяйство.

Отдельного упоминания заслуживает трамвай Татра T3 — самая массовая модель трамвая в мире. Первый прототип собрали в 1960 году, показали публике на Международной машиностроительной выставке в Брно, и вскоре он вышел на улицы Праги. Всего было выпущено около четырнадцати тысяч таких вагонов. Хотя в большинстве чешских городов «тройки» уже списаны, они продолжают ездить по миру — от Украины и России до Северной Кореи, где местный завод даже использовал шасси Татра KT8D5 для производства собственного трамвая Тонгил-181. После начала войны России против Украины в 2022 году многих чехов удивили кадры расстрелянных трамваев Татра T3 на украинских улицах — для части зрителей это стало первым напоминанием, что чешская техника давно и широко используется за рубежом.

Традицию сегодня продолжает пльзеньская компания Škoda Group, поставляющая трамваи по всей Европе и за океан — в Финляндию, Италию, Турцию, Австралию, Китай и американский Портленд. Самые длинные трамваи в мире — почти шестидесятиметровые составы — курсируют в немецком Мангейме.

Курьёзы и депо в Пиштёрках

Среди необычных фактов — сезонное судоходство на Брненской плотине, включённое в систему городского транспорта Брно, а также подземная трамвайная остановка Йирова в районе Лишень. Полноценного метро в Брно пока нет, зато город располагает самым длинным трамвайным тоннелем в стране — 602-метровым участком между остановкой Осова и университетским кампусом в Богунице, а также вторым тоннелем у улицы Жабовршецкой, открытым весной 2023 года.

Старейшее депо страны находится в районе Пиштёрки в Брно — оно построено в 1870 году, спустя год после запуска брненской конки. В 2024 году предприятие городского транспорта Брно завершило строительство разворотной петли и реконструкцию отстойных площадок, что позволяет трамваям разворачиваться прямо на территории депо и снижает нагрузку на перегруженный район площади Мендла.

Своё музей есть и в маленьком городке Страшице на границе Пльзеньского и Среднечешского краёв, в охраняемой ландшафтной зоне Бргды. Клуб Škoda-Bus в определённые выходные с мая по октябрь показывает экспозицию, посвящённую развитию общественного транспорта Западной Чехии, а также организует специальные рейсы исторических клубных автобусов.

Читайте также: 6 кладбищ Праги, где история и искусство важнее скорби: путеводитель по некрополям-музеям

Источник: kudyznudy.cz