Від празької кінної конки до тунельного автобуса: гід музеями та депо міського транспорту Чехії

Чеські міста зберігають багату історію трамваїв, тролейбусів та автобусів — від найстарішої в Центральній Європі лінії кінної конки до сучасного тунельного автобуса, який у 2026 році поїде під Прагою. Любителям технічної старовини та міського транспорту є що подивитися від Праги до маленького містечка Страшице.

Празьке депо Стршешовіце

Головна точка тяжіння для фанатів празького транспорту — Музей міського транспорту у вагонному депо Стршешовіце. Перша лінія кінної трамвая у Празі відкрилася 23 вересня 1875 року й вела від карлінської Інвалідовни до центру міста. Саме депо Стршешовіце збудоване у 1909 році, а з 1991 року визнане технічною пам'яткою.

Регулярний рух трамваїв тут припинився у 1992 році, а роком пізніше Транспортне підприємство Праги відкрило в депо музей, де зберігаються вагони різних епох, службова техніка, старі тролейбуси та автентичний вагон кінної конки 1886 року виробництва заводу Рінгхоффера.

Влітку 2026 року у Празі з'явиться і технічна новинка — перший тунельний автобус. Маршрут №145 з'єднає станції Дейвіцька та Градчанська з районами Кобилиси та Чіміце, причому частина шляху пройде під землею тунелем Бубенеч — частиною тунельного комплексу Бланка. За розрахунками, цю ділянку автобус подолає швидше, ніж метро.

Міський транспорт за межами Праги

Прага залишається лідером за масштабами системи — єдине метро в країні, найбільша трамвайна мережа, фунікулер на Петршин та пороми через Влтаву. Але своя історія є й в інших містах. Брно може похвалитися найстарішим трамвайним рухом на території сучасної Чехії — кінна конка тут з'явилася ще у 1869 році. Сьогодні трамваї залишаються основою транспорту Брно, а влітку додається річкове сполучення по Брненській греблі.

В Остраві міський транспорт стартував у 1894 році з парової трамвая, зараз там діють трамваї, тролейбуси та автобуси. Трамвайні та тролейбусні мережі меншого масштабу працюють також у Пльзені, Ліберці, Оломоуці, Пардубіце, Градец-Кралове, Зліні, Ческе-Будейовіце та низці інших міст, а в невеликих населених пунктах громадський транспорт часто зводиться до одного-двох автобусних маршрутів.

Окрема історія — маршрут із Ческого Тешина до польського Цешина, що повторює шлях трамвая, який курсував між містами у 1911–1921 роках. Після поділу міста лінія завдовжки лише 1,8 кілометра стала міжнародною з митним контролем на мосту. Сьогодні про це нагадують одинадцять пам'ятних точок уздовж шляху, старі рейки в бруківці та репліка історичного вагона на польському боці.

Депо Брно та феномен трамвая Татра T3

Технічному музею Брно належить сховище історичних вагонів у районі Лішень, розміщене на території колишньої станції місцевої залізниці. Екскурсії туди зараз призупинені, але історичні вагони показують на спеціальних заходах та під час Брненської музейної ночі. Додатковий інтерес становлять і самі вагонні депо — підприємство міського транспорту Брно періодично проводить екскурсії своїми майданчиками, показуючи закулісся повсякденної роботи: техніків, водіїв, майстерні та рейкове господарство.

Окремої згадки заслуговує трамвай Татра T3 — наймасовіша модель трамвая у світі. Перший прототип зібрали у 1960 році, показали публіці на Міжнародній машинобудівній виставці в Брно, і незабаром він вийшов на вулиці Праги. Загалом було випущено близько чотирнадцяти тисяч таких вагонів. Хоча в більшості чеських міст «трійки» вже списані, вони продовжують їздити світом — від України та Росії до Північної Кореї, де місцевий завод навіть використав шасі Татра KT8D5 для виробництва власного трамвая Тонгіл-181. Після початку війни Росії проти України у 2022 році багатьох чехів вразили кадри розстріляних трамваїв Татра T3 на українських вулицях — для частини глядачів це стало першим нагадуванням, що чеська техніка давно й широко використовується за кордоном.

Традицію сьогодні продовжує пльзеньська компанія Škoda Group, яка постачає трамваї по всій Європі та за океан — до Фінляндії, Італії, Туреччини, Австралії, Китаю та американського Портленда. Найдовші трамваї у світі — майже шістдесятиметрові состави — курсують у німецькому Мангаймі.

Курйози та депо в Пісарках

Серед незвичайних фактів — сезонне судноплавство на Брненській греблі, включене до системи міського транспорту Брно, а також підземна трамвайна зупинка Йірова в районі Лішень. Повноцінного метро в Брно поки немає, зате місто має найдовший трамвайний тунель у країні — 602-метрову ділянку між зупинкою Осова та університетським кампусом у Богуніце, а також другий тунель біля вулиці Жабовршецької, відкритий навесні 2023 року.

Найстаріше депо країни розташоване в районі Пісарки в Брно — воно збудоване у 1870 році, через рік після запуску брненської кінної конки. У 2024 році підприємство міського транспорту Брно завершило будівництво розворотної петлі та реконструкцію відстійних майданчиків, що дозволяє трамваям розвертатися прямо на території депо і знижує навантаження на перевантажений район площі Менделя.

Свій музей є й у маленькому містечку Страшице на кордоні Пльзенського та Середньочеського країв, в охоронюваній ландшафтній зоні Бргди. Клуб Škoda-Bus у визначені вихідні з травня по жовтень показує експозицію, присвячену розвитку громадського транспорту Західної Чехії, а також організовує спеціальні рейси історичних клубних автобусів.

Читайте також: 6 цвинтарів Праги, де історія та мистецтво важливіші за скорботу: путівник некрополями-музеями

Джерело: kudyznudy.cz