Брно очолило антирейтинг безпеки доріг: вісім загиблих за рік

У 2024 році на вулицях Брно в дорожньо-транспортних пригодах загинули вісім людей, торік — двоє, а ще майже пів сотні людей отримали тяжкі травми. Попри цю статистику, міська влада роками відмовлялася встановлювати ділянкові радари, і тема дорожньої безпеки стала однією з центральних у передвиборчій кампанії перед муніципальними виборами в Чехії.

Найгірший показник серед великих міст

За індексом дорожніх пригод страхової компанії Generali, який оцінює тяжкість аварій у населених пунктах — частку тяжких і смертельних випадків у загальній кількості ДТП, — Брно посідає останнє місце серед усіх регіональних центрів Чехії за останні 12 місяців. Представник Generali Ян Марек пояснює це поєднанням факторів: високою інтенсивністю руху, перевантаженою дорожньою мережею, ремонтами та людськими помилками.

Дорожній експерт будівельного факультету Технічного університету в Брно (VUT) Міхал Радімський визнає: «Ніхто точно не знає», чому місто стабільно посідає останні місця, і називає це «дивним і тривожним». Координатор BESIP по Брно Павел Чіжек додає, що в місті дуже інтенсивний пішохідний рух, а на переходах чимало людей не дотримуються елементарних правил — не йдуть правою стороною переходу, не переконуються, що можна виходити на проїжджу частину, або переходять не на зелене світло.

Опозиція різко критикує магістрат за те, що за вісім років правління партії ODS у Брно так і не запустили жодного ділянкового вимірювання швидкості — не працюють навіть уже встановлені камери, наприклад на Стара Осада, які мають фіксувати проїзд на червоне світло. «Це справжня ганьба», — вважає лідер коаліції «Пірати та Fakt Brno» (на вибори вони йдуть разом під назвою TU!) Адам Земек. Депутатка від Зелених Ясна Фламікова додає: «У Празі сто стаціонарних радарів, у Брно — жодного, і ніхто цим всерйоз не займається».

Систему на вулиці Кнінічска планували запустити ще в середині минулого року, але проєкт застряг через тривалі узгодження магістрату з міською та державною поліцією — сторони досі не вирішили, хто аналізуватиме дані і куди підуть штрафи. Радник з транспорту Петр Кратохвіл (ODS) називає цю тему «складною» і каже, що магістрат чекає на підсумки дискусії про те, чи варто вкладатися в технології, вигоду від яких отримає держава. Речник магістрату Філіп Поньюхалек сподівається запустити систему цієї осені, але точної дати поки немає.

Пішоходи страждають найбільше

Автори індексу Generali попереджають: пішоходи, велосипедисти та мотоциклісти зазнають значно тяжчих наслідків ДТП, ніж водії автомобілів. Торік на частку цих «вразливих учасників руху» припало лише 12,2% усіх аварій, але серед загиблих їхня частка становила 75%, а серед тяжко травмованих — майже 77%. Загалом у статистиці враховано 24 503 аварії, 36 загиблих і 346 осіб із тяжкими травмами; з них за участю пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів — 2996 аварій, 27 загиблих і 266 тяжко травмованих.

У торішньому рейтингу небезпеки регіональних центрів саме для цих учасників руху Брно посіло 11-те місце з 13 — гірша ситуація лише у Зліні та Чеське-Будейовіце, де на кожні сто аварій припадає один загиблий і двадцять тяжко травмованих.

Що пропонують кандидати перед виборами

Лідерка списку ODS і кандидатка на посаду мера Каміла Златушкова визнає: «Ситуація катастрофічна», — і пропонує перейти на шведську модель Vision Zero, що поєднує безпечну інфраструктуру, сучасні технології та контроль швидкості; з ідеєю ділянкових радарів вона познайомилася ще під час життя у Фінляндії. При цьому саме ODS керувала Брно останні вісім років і відповідала, зокрема, за транспорт.

Зелені на чолі з Наталією Венцовською пропонують розширити зону з обмеженням 30 км/год на весь широкий центр міста і поступово — на інші житлові райони, а також зробити безпечнішими переходи, острівці безпеки, освітлення та особливі заходи біля шкіл. Депутатка Ясна Фламікова пропонує встановлювати стовпчики біля перехресть і переходів, щоб автомобілі фізично не могли там зупинятися. Пірати в особі Адама Земека хочуть зосередитися на найнебезпечніших точках і впроваджувати зони 30 км/год із «лежачими поліцейськими» на бічних вулицях.

Кандидат від християнських демократів і руху «Старости та незалежні» (STAN) Якуб Грушка пропонує впроваджувати так звані «шкільні вулиці»: на пів години в години пік перекривати проїзд біля шкіл, щоб діти могли безпечно дійти до уроків — пілотний проєкт уже діє біля школи на вулиці Тугачкова. Кандидат від ANO Вацлав Троян вважає, що важливіше налагодити розумні світлофори й телематику на перехрестях та скоротити затори, частина яких спричинена ремонтами доріг.

Розширення зон 30 км/год і що кажуть експерти

Архітектор Міхал Седлачек, лідер руху «Нове Брно», вважає, що спершу потрібно вивести частину транзитного транспорту з центру — тобто добудувати великий міський об'їзд; за словами речника магістрату, з потрібних ділянок три вже готові, ще одна будується, а відповідає за неї державне Управління доріг і автомагістралей. Седлачек також пропонує підготувати загальний транспортний документ, який допоможе системно планувати велодоріжки, переходи та світлофори.

Розширення зон з обмеженням 30 км/год відбувається паралельно зі зростанням так званих синіх зон паркування. За словами Міхала Радімського, у Брно, можливо, найбільше покриття такими зонами серед регіональних центрів — і це правильний крок, адже їздити 50 км/год посеред спального району просто немає потреби. Допомагають і дорожні піктограми з обмеженням швидкості прямо на асфальті. За даними магістрату, за останні роки протяжність доріг з обмеженою швидкістю зросла майже вдвічі — приблизно з 168 км у 2015 році до близько 390 км торік.

Обидва експерти сходяться на думці: простих політичних рішень не існує. «Звучить як гарне гасло, але навіть ми, фахівці з транспорту, не знаємо, як це зробити», — каже Радімський. Він зазначає, що помітно допомагає обмеження автомобільного руху в місцях найбільшого скупчення людей — наприклад, біля головного вокзалу, де щодня проходять тисячі пішоходів, а автомобілям, на його думку, там просто немає місця.

Муніципальні вибори та перший тур виборів до Сенату відбудуться 9–10 жовтня 2026 року, перші результати стануть відомі в суботу вдень і ввечері; можливий другий тур сенатських виборів відбудеться 16–17 жовтня.

Читайте також: Брно: що подивитися і куди піти

Джерело: seznamzpravy.cz