У пражан появилась новая троллейбусная линия до Палмовки. Но добираться они будут на старом дизельном автобусе.

В начале февраля Пражская транспортная компания (DPP) запустила новый троллейбусный маршрут 58 между Палмовкой, Чаковице и Мишковице, который заменит автобусный маршрут 140. Однако из-за постоянных проблем с поставленными машинами пассажиров по-прежнему частично перевозят дизельные автобусы. Из 15 заказанных троллейбусов компания решила задействовать только семь из-за недостатков производства. Но и с ними возникли проблемы, особенно с загрузкой.

Большинство из 15 машин, заказанных в прошлом году, которые были поставлены предприятию производителем с опозданием только в конце прошлого года, имеют дефекты или другие недостатки. За несвоевременную поставку DPP взыскивает с производителя неустойку в размере 56 миллионов чешских крон, и производитель также должен устранить имеющиеся дефекты.

Пятнадцать сочлененных аккумуляторных троллейбусов SOR TNS 18 за 220,4 млн чешских крон были заказаны транспортной компанией в начале 2022 года, и у производителя SOR Libchavy было 14 месяцев на поставку машин. Срок истек 16 апреля прошлого года. Однако из-за нехватки некоторых электронных компонентов и микросхем в результате пандемии ковида и войны в Украине компания получила троллейбусы только в конце года с задержкой в несколько месяцев, намереваясь ввести их в эксплуатацию в начале этого года.

Несмотря на то, что производитель уже поставил машины, значительная их часть все еще испытывает трудности и не может выйти на дороги. В начале февраля, по словам Даниэля Шабика, руководителя отдела коммуникаций DPP, на дороги должны были выйти только семь исправных троллейбусов, но и с некоторыми из них возникли проблемы, поэтому пассажиры могут ездить только на нескольких из них, а все остальные временно перевозятся на устаревших дизельных автобусах, которые компания держит в резерве.

"Перед самым концом прошлого года мы действительно приняли все 15 транспортных средств, но с оговорками. Транспортные средства имели частичные дефекты или незавершенные работы, у некоторых из них не было сертификатов годности или другой необходимой документации, упрощенно говоря, документов. Мы приступили к стандартным операциям с минимальным количеством исправных троллейбусов", - описал Шабик ситуацию "Новостям".

В отношении семи машин производитель заявил, что гарантирует, что они действительно работают, но это оказалось неправдой: у машин были проблемы, например, неисправности в коллекторе. Если в понедельник все семь машин отправились по маршруту, то во вторник из-за неисправностей в путь вышли только три новых троллейбуса, прошедших процедуру сертификации.

В SOR Libchavy сообщили zdopravy.cz, что проблемы возникли по вине поставщика электрооборудования, компании Cegelec.

Ян Барханек, руководитель подразделения DPP "Автобусы", надеется, что производитель сможет устранить неполадки во время весенних каникул, чтобы все новые троллейбусы вышли на маршрут после окончания весенних каникул, т.е. с 19 февраля. Многим из работающих на линии автобусов в этом году будет 15 лет, что является максимально допустимым возрастом для автобуса в пражском общественном транспорте.

Договор между DPP и производителем предусматривает штрафные санкции в размере "0,5 процента от цены каждого троллейбуса, без учета НДС, за первый день задержки и 0,1 процента от цены каждого троллейбуса, без учета НДС, за каждый календарный день и случай задержки". По словам Шабика, общая сумма на данный момент составляет более 56 миллионов чешских крон.

"DPP требует от производителя в виде претензии все дефекты, возникшие в соответствии с договором купли-продажи, включая, разумеется, применение соответствующих договорных штрафов за непоставку транспортных средств в срок, что на сегодняшний день составляет более 56 миллионов чешских крон", - сказал Шабик.