Алико Данготе: как «самая дорогая ошибка Африки» превратилась в золотую жилу

Самый богатый человек Африки Алико Данготе много лет слышал, что его нефтеперерабатывающий завод в Лагосе — это провальная авантюра, обречённая на разорение. Но на фоне геополитического кризиса вокруг Ормузского пролива его предприятие внезапно превратилось в стратегический актив, а состояние бизнесмена с начала года выросло почти на 5 млрд долларов — до 35,1 млрд.

Геополитическая напряжённость и конфликт на Ближнем Востоке с весны парализуют Ормузский пролив, через который обычно проходит пятая часть мировой нефти. Трейдеры ищут надёжные поставки топлива, способные обойти опасный регион — и именно этим пользуется Данготе, чей завод находится за тысячи километров от зоны конфликта.

В феврале этого года нигерийский НПЗ вышел на полную мощность, и момент оказался идеальным. В мае и июне завод бил рекорды, перерабатывая по 660 тысяч баррелей в день. Производство бензина и дизеля выросло более чем на 70%, а с апреля предприятие стало крупнейшим в мире экспортёром авиационного керосина.

Благодаря низким издержкам завод Данготе может производить и экспортировать топливо даже тогда, когда у западных конкурентов падает маржа. Эффект ощущается и внутри страны: весь западный берег африканского континента в этом году сократил импорт готового топлива почти на четверть.

От торговли сахаром к нефтяной империи

История началась ещё в 2007 году, когда Данготе, успешно занимавшийся сахаром, солью и цементом, попытался выкупить два обветшавших госзавода. Нигерия десятилетиями жила в абсурдном круге: несмотря на статус нефтяной державы, страна экспортировала сырую нефть за границу для переработки, а затем дорого покупала обратно готовое топливо. Когда сделка не удалась, бизнесмен решил построить собственный завод, чтобы разорвать этот порочный круг.

Амбициозный план быстро превратился в кошмар. Бюджет вырос с изначальных 9 млрд долларов до 20 млрд. Только подготовка заболоченного побережья заняла полтора года — площадку пришлось поднять на полтора метра, чтобы её не затопил океан. На это ушло 6,5 млн грузовиков песка, поднятого со дна моря. Данготе построил собственный порт, закупил 320 кранов и проложил 120 км дорог.

Строительство, осложнённое пандемией и инфляцией, растянулось на восемь лет. Когда в начале 2024 года завод наконец начал поставлять дизель и авиакеросин, а осенью — и бензин, возникла новая проблема: государственная нефтяная компания смогла обеспечить лишь половину необходимого сырья, поскольку правительство заранее продало большую часть будущей добычи иностранным кредиторам.

Данготе нашёл выход — начал закупать сырую нефть на открытом рынке в США. Танкеры с американской нефтью пересекают Атлантику, чтобы прибыть в его частный порт в Нигерии, где сырьё перерабатывается в топливо и снова отправляется на экспорт.

Бизнесмен не намерен останавливаться: в этом году он планирует вывести завод на нигерийскую биржу, а в перспективе — и на Нью-Йоркскую. К 2028 году Данготе хочет удвоить мощность предприятия до 1,4 млн баррелей в день.