3 февраля 2025, 18:00 Экономика

Volkswagen открывает двери китайским автопроизводителям: что ждет европейский рынок?

Европейский автопром переживает серьезные изменения. Рост конкуренции со стороны Китая, стремительное развитие электромобилей и неопределенность в промышленной политике ЕС заставляют традиционные компании пересматривать стратегии. Одна из возможных моделей выживания — сотрудничество с китайскими партнерами. Это подтверждает и недавний шаг концерна Volkswagen (VW), который начал переговоры с китайскими автопроизводителями о возможных инвестициях в Европу.

Volkswagen и китайские компании: стратегическое партнерство или вынужденный шаг?

Глава VW Оливер Блюме подтвердил факт переговоров с китайскими производителями, однако опроверг слухи о продаже заводов в Германии. Тем не менее, перспектива выхода китайских компаний на европейский рынок становится все реальнее, вызывая неоднозначную реакцию.

Почему немецкий автопром теряет позиции?

Немецкие автопроизводители, включая Volkswagen, теряют конкурентоспособность на мировом рынке. Основной фактор — стремительный рост китайских производителей электромобилей. Благодаря государственным субсидиям и технологическому преимуществу они вытесняют европейские бренды, доминируя на ключевых рынках.

По данным Союза немецких автопроизводителей (VDA), доля немецких марок на китайском рынке электромобилей упала до 4% — это рекордно низкий уровень. Для сравнения, еще четыре года назад этот показатель превышал 20%.

Чем грозит приход китайских автогигантов в Европу?

Китайские компании рассматривают Европу не только как рынок сбыта, но и как производственную площадку. Открытие заводов на территории ЕС позволит им избежать импортных пошлин и повысить доверие европейских потребителей.

Однако европейские политики опасаются экспансии Китая. Фридрих Мерц, возможный будущий канцлер Германии, предупредил:
"Китай — часть оси автократий. Европейские компании должны задуматься, не приведет ли сотрудничество с Китаем к потере независимости."

Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен также призвала к усиленной поддержке европейского автопрома, чтобы не допустить технологического отставания.

Volkswagen на распутье: риски и потери

Эксперты отмечают, что VW оказался в сложной ситуации. Если концерн продолжит инвестировать в Китай, он рискует потерять контроль над рынком. Если же сократит деятельность в Поднебесной, убытки могут быть колоссальными.

В 2019 году Volkswagen продал в Китае 4,2 млн автомобилей, получив прибыль 4,4 млрд евро. К 2023 году эти показатели снизились до 3,2 млн машин и 2,6 млрд евро соответственно. Одновременно китайские бренды усилили позиции в Европе, предлагая более доступные электрокары с технологическим преимуществом.

Шкода Auto — пример успеха?

В отличие от VW, его чешское подразделение Škoda Auto показывает стабильный рост. В 2024 году ее операционная прибыль увеличилась на 33%, в то время как весь концерн Volkswagen потерял 20% доходов. Благодаря разумной ценовой политике и эффективному управлению Škoda сохраняет сильные позиции на европейском рынке.

Если VW решит провести масштабные реформы, Škoda может сыграть ключевую роль в его будущей стратегии.

Что дальше?

Volkswagen стоит перед сложным выбором: либо усиленное сотрудничество с Китаем, либо попытка сохранить независимость на фоне нарастающей конкуренции. Вопрос в том, готов ли немецкий автопром к столь радикальным переменам.

Похожие новости

В Чехии продолжается разный тренд в jednotlivých odvětvích. Промышленные производители в августе снизили цены на 0,8 % по сравнению с прошлым годом, главным образом благодаря дешевеющей нефти и крепкой кроне. Зато в строительстве
Банки и строительные сберегательные кассы в Чехии в августе выдали ипотечные кредиты на сумму 33,1 млрд крон, что на 14 % меньше, чем в июле. Несмотря на спад, активность на рынке остаётся второй по силе в этом году. Об этом свидетельствуют свежие
Покупка подержанного автомобиля за границей и в этом году остается выгодной. По данным Ассоциации продавцов подержанных автомобилей, разница в цене по сравнению с чешским рынком может достигать от 5 до 20 процентов, а в случае электромобилей даже
После пяти недель непрерывного удешевления цены на топливо в Чехии снова слегка выросли. Однако в сравнении с прошлым годом они остаются заметно ниже.
Всего за три недели до парламентских выборов депутаты снова рассматривали изменения в налоговом законодательстве, которые ранее вернул Сенат. В среду они одобрили, что доходы от продажи долей в компаниях или ценных бумаг будут освобождены от налога
Чехия стоит на пороге самой серьёзной демографической проблемы на рынке труда со времён Второй мировой войны. Количество людей, уходящих на пенсию, значительно превышает число молодых специалистов, которые вступают в трудовую жизнь.
С января 2026 года в Чехии снова вырастет стоимость виньеток и платы за проезд по трассам. По словам министра транспорта Мартина Купки (ODS), повышение составит около трёх процентов, что для годовой виньетки означает подорожание примерно на 70–80 кч
Предвыборные обещания движения ANO настолько масштабны, что, по мнению экономистов, государство просто не располагает необходимыми средствами. Главный фаворит октябрьских выборов обещает налоговые льготы, снижение пенсионного возраста
Европейский рынок перег regulation и ужесточение правил особенно сильно бьёт по производителям автомобилей и автокомпонентов. По словам исполнительного директора Союза автомобильной промышленности Зденека Пецла, регуляции приведут к дальнейшему
Министр экономики Словакии Дениса Сакова заявила, что достичь компромисса в энергетических вопросах с Украиной будет непросто, однако переговоры о возможных поставках и транзите украинской нефти стартуют уже в понедельник.
Расходы чешских потребителей в июле замедлились: розничные продажи выросли всего на 2,5 % в годовом выражении. Для сравнения, месяцем ранее темпы были вдвое выше.
С января 2025 года средний размер старобной пенсии в Чехии увеличится на 668 крон и составит 21 839 крон. Об этом сообщил министр труда и социальных дел Мариан Юречка.