Словак Роберт Шохманн строит кабину самолёта будущего — и учит машины летать самостоятельно

Словацкий предприниматель Роберт Шохманн разработал систему, которая позволяет управлять полноценным спортивным самолётом дистанционно — через интернет, из офиса в Братиславе. Его стартап создаёт «кокпит будущего»: умную кабину, которая не просто показывает данные, а анализирует их и подсказывает пилоту решения в реальном времени.

Прорыв случился в конце июля, когда небольшой спортивный самолёт весом 600 килограммов и почти семь метров длиной пролетел на высоте нескольких сотен метров, меняя курс и высоту, хотя в кабине никого не было. Управлял им пилот, находившийся за десятки километров — в братиславском офисе, с ноутбуком и джойстиком в руках, связь с самолётом шла через спутниковую сеть Starlink.

38-летний Шохманн увлёкся авиацией и робототехникой ещё в подростковом возрасте — в 18 лет, будучи школьником, он начал строить первые дроны. Позже он основал стартап Drone n'Base, выпускавший игровые дроны с лазерным оружием для «домашнего Counter-Strike», которых было продано около двух тысяч по всему миру. Затем появилась компания Trainshot — производитель умных электронных мишеней для стрелковой подготовки.

Каждый новый проект добавлял опыт в робототехнике, электронике, сенсорах и передаче данных. В итоге Шохманн вернулся к тому, что увлекало его с детства, — к авиации. Решающим моментом стал полёт в Италии, куда его в юности отправила тётя: пилот дал ему подержать штурвал, и, несмотря на сотни часов на симуляторах, реальные перегрузки произвели неизгладимое впечатление. Позже Шохманн получил лицензию частного пилота и вместе с командой своими руками построил три ультралёгких двухместных самолёта.

Следующим шагом стала разработка нового типа кабины. По мнению Шохманна, современные автомобили и промышленное оборудование давно оснащены умными помощниками, а вот кабины большинства спортивных самолётов технологически застыли на месте. «Главная проблема сегодняшних кокпитов в том, что они лишь пассивно отображают данные», — говорит он. Системы предупреждают о низком давлении масла или другой неисправности, но не анализируют ситуацию и не предлагают решения с учётом текущих условий.

Пилоты часто вынуждены одновременно работать с несколькими устройствами: погоду смотрят на одном планшете, навигацию — на другом, планы полёта держат открытыми в третьем месте, а дополнительную информацию ищут в бумажных справочниках. Команда Шохманна создала систему, объединяющую все данные в одном месте и непрерывно их анализирующую. Она умеет распознавать голосовую связь с диспетчерами, учитывает авиационные нормы и эксплуатационные ограничения конкретного самолёта, а также помогает пилоту принимать решения в полёте — например, при появлении грозового фронта показывает актуальные спутниковые снимки и предлагает более безопасный маршрут или высоту.

«Мы разрабатываем не просто искусственный интеллект, — подчёркивает Шохманн. — Мы создали целую экосистему». В портфеле его компании уже двенадцать аппаратных продуктов — от сенсоров и гироскопов до автопилота, программного обеспечения и дисплеев, которые команда проектирует и производит самостоятельно. Свой подход предприниматель сравнивает с философией Tesla: строить технологии с нуля, а не собирать решения из чужих компонентов.